如今各种分享的平台层出不穷共享经济与租赁的区别，有的是共享，有的是租赁，那么他们的差异在哪儿呢，我们来聊聊两者的本质区别。

对于摩拜、OFO、小蓝、小鸣而言，都是非常明显的B2C分时租赁的业务模式，早已偏离了共享经济的本质，只是巧借了“共享”之名。给市场画一个更大的饼，索要更高的估值。

因为共享经济最起码应该是去盘活闲置资源，有偿与他人分享，从而提升社会资源的利用效率。反观共享单车和充电宝却都是在人为制造新的资产和新的需求。其收取押金和使用费的方式，与我们去景点游园时，租个电动车逛逛本质上并无区别。

通过商业价值本质，两者还是有着一目了然的区别:

一、平台

首先共享经济需要一个链接两端，为双方提供撮合、交易服务的平台。比如Uber链接了私家车主和乘客共享经济与租赁的区别，Airbnb链接了个人房东和有住宿需求的旅行者。

二、业务模型

得益于平台链接起了两端的用户群体，共享经济的业务流程一定是C2C的，由用户对用户，这才符合共享的精神；

而租赁业务大多是B2C模式，直接由商家提供服务或出让物品的使用权给用户。这是由公司主导参与，应归类于商业行为，谈不上共享。

三、资产

在共享经济的C2C中，平台只是起撮合交易的作用，并不占有物品、服务的所有权，是非常轻资产的模式。

租赁经济B2C是非常重资产的模式，由前期投入、中期运营、后期维护带来的成本很是惊人。

四、网络效应

对于轻资产的共享经济，C2C的双边网络效应是非常明显的。不论Airbnb的房东和房客，还是Uber的司机和乘客，都是越多的“供给端”使得“需求端”的体验更好，越多的“需求端”又刺激了“供给端”的销售。两个C端的相互促进，会促进平台像滚雪球一样的成长。

对于租赁经济而言，网络效应却没那么明显。确实摩拜、ofo投入越多的单车，会减少用户找车的成本，用户的粘度会增大，降低退押金换厂商的可能。而骑车的人越多，也会加大企业的市场投放力度。

五、市场趋势

而真正的共享经济，由于网络效应的存在，居领先地位的平台规模收益(Return to Scale)会显著递增，最终会利用更丰厚的资本优势清盘对手，很容易形成赢家通吃的局面。正如Airbnb现下规模就已很难被追赶，滴滴统一了国内市场，Uber虽然在全球多个国家还在大战之中，但每个市场也仅剩一两家竞争者。

租赁，本质上就是物权与使用权的分离，通过这种分离获取一定的经济回报。

六、社会职责不同

“共享”能够盘活社会资源，提高使用效率；

“租赁”只是在降低生活成本方面影响突出。

-------------敲黑板，划重点-------------

共享是租赁的高级补充形态，意味个体总收益的扩大和收益链的延伸。

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