“在共享经济中，社会资本和金融资本同等重要，渠道和所有权同等重要，可持续性超越消费主义，合作和竞争同等重要。”里夫金在接受《经济信息日报》采访时表示，目前，合作社区中的“共享价值”正日益取代资本主义市场中的“交换价值”。

在这种背景下，各国的共享经济迅速崛起，各个领域都进入了协同共享的时代，从汽车到住宅，从日用品到知识和信息，从能源到医疗保健。

“如果私有财产是资本主义制度的本质特征，那么私有制汽车就是这一特征的体现。”里夫金告诉记者，然而，所有权和排他性正在向使用权和包容性转变。随着自动化运输和物流互联网的建立，它将改变我们的旅行方式。

80%的汽车是多余的

里夫金介绍说，如今的年轻人可以通过移动通信技术和全球定位系统导航，在车辆共享平台上与感兴趣的司机建立联系，这是自动运输和物流互联网的雏形。年轻人更喜欢“有机会开车旅行”，而不是拥有自己的汽车。我们的子孙可能永远不需要拥有自己的汽车，因为他们将进入一个智能和自动旅行的时代。每一辆车进入车辆共享平台，工厂可以少生产15辆车。拉里·伯恩斯，通用汽车公司前执行副总裁，现在是密歇根大学的教授。他对美国中等城市鞍钢的出行模式进行了研究，发现拼车服务的出现可以让80%的上路车辆失去意义，以更低的成本提供相同甚至更好的出行体验。

里夫金说，现在有10亿辆汽车在世界各地人口稠密的大都市拥挤的道路上穿梭。汽油动力内燃机汽车是第二次工业革命的支柱。这些车辆的大规模生产消耗了地球上大量的自然资源。各种车辆也消耗大量的石油，成为仅次于建筑和农业生产的第三大温室气体排放源。“伯恩斯的研究表明，在我们下一代的生活中，随着车辆共享服务的不断普及，目前道路上80%的汽车将失去其必要性。剩下的2亿辆汽车将由电力和燃料电池驱动，并将由可再生能源驱动，边际成本几乎为零。这些共享车辆将成为无人驾驶车辆，在自动智能道路系统中行驶。”他说。

如果共用汽车、沙发、衣服等。可以触及人们的日常私人生活，那么医疗数据就可以触及大多数私人领域。里夫金告诉记者，目前，数百万人正在打开他们的医疗记录，分享有关症状、诊断和治疗的信息；配合研究寻找治疗方法；参与支持小组，提供相互安慰和鼓励；领导倡导团体，推动政府、保险公司和医疗机构从医疗保健的各个领域反思医疗保健的条件和协议。“现在，大量的社会医学网站已经出现。在这里，人们致力于相互支持和协助，以促进医疗保健和公共卫生的发展。”里夫金告诉记者。

广告和跨国公司将会消失

此外，里夫金还认为，共享经济带来的另一个变化是，广告可能退出历史舞台。”从资本主义经济开始，广告就一直是经济发展的推动力.”里夫金认为，随着共享经济的发展，“广告也能打开的消费市场正在萎缩。”由于共享经济和共享社会的发展是分布式的、协作式的和平等的，当人们做出经济决策时，他们很少受到企业广告的影响，而是更多地受到在Facebook、Twitter和YouTube等在线社交媒体网站的“朋友圈”中交流的建议、评论、口碑和个人好恶的影响。”

里夫金表示里夫金 共享经济，在任何经济活动领域，当合作共享经济的比例达到10%至30%时，第二次工业革命期间形成的纵向一体化跨国公司可能会相继消失，这并非不合理。“至少在未来几年内里夫金 共享经济，随着合作共享经济在经济活动中的比重越来越接近零成本，传统资本主义市场在全球贸易中的低主导地位将逐渐丧失”。

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