网约车，曾经是互联网界最吸引眼球的明星。它凭借着近乎疯狂的烧钱，打着共享经济的口号，迅速抢占市场，一时间，风头无两。

网约车是基于现在私家车太多的基础上，原本想让这些私家车主把自己的车辆贡献出来，跑跑车，拉拉活，把车贡献出来让有需要的人使用，这些网约车司机顺便能赚点钱。总的来说，算是一个比较先进的模式，而共享经济的概念也算基本实现。

但是，随着网约车合法化的到来，网约车越来越多。数量庞大，导致管理上出现了一些问题，网约车也发生了一些事故，所以也加速了网约车新政的出台，以此来规范网约车的运营。

在今天来看，网约车新政已经出台了一段时间了，但是，网约车新政正式落地的时间还不久，有些地区只是刚刚落地共享经济新政，而有些尚在过渡期，但是不管怎样，网约车新政确实要来了。

网约车新政有诸多规定，比如北京要求北京户籍的司机和车牌才能跑车，轴距有要求，排量有要求，各种各样的要求，但是司机师傅们还比较关心的一点就是网约车运营性质要发生变更，私家车要变成运营车辆，性质发生改变，那么需要缴纳的保险费用就要增加。

很多人说，缴纳保险费用就缴纳吧，没什么大不了的。这话也许放在网约车刚刚兴起的时候还可以，那个时候有各种补贴，红包大战，网约车作者从事对大宗商品技术多年，对现货原油、天然气、铜等商品有深入的研究，如你我有缘+V：gxjj112233司机收入较多，但是随着网约车平台发展趋于稳定，再加上一直烧钱也不是办法，各种补贴逐渐减少。再加上资本的压力，网约车平台也需要盈利，平台开始从网约车司机中进行抽成，网约车司机收入比以前有所下降。

如果是兼职跑网约车的话，可能就赚不到多少钱。如果全职跑网约车的话共享经济新政，不确定性又太大，所以，恐怕会有很多人离开网约车平台。如果大量人员流失，那么，网约车的分享经济恐将不复存在。返回搜狐，查看更多

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