五分钟，帮你解决一个面试难题——打开手机蓝牙，扫描二维码，骑上黄色或蓝色的单车，穿梭在城市之间，已经成为大部分人的生活习惯，共享单车已成为时下最流行的出行方式了，可是共享单车严格来讲不是共享经济，你知道吗？

首先我们要明确，共享经济是个体之间的闲置资源通过互联网的第三方机构搭建的交易平台实现交换，通过这种交换提高闲置资源的利用率，实现社会资源的优化配置，可以看作是“大众创业，万众创新”的一种重要补充，比起从0-1的创业，它是对现有资源的合理利用，门槛更低，风险更小。反观共享单车，是由企业提供新的单车，进行租赁收费，并不是一种闲置资源的互换，所以，共享单车的实质并不是共享经济，而是一种依托于互联网的新型交通工具租赁业务。当然，共享单车虽然与共享经济的概念不符，但在当前时代，它却可以称为一种新型的“共享经济”模式。

那我们常说的共享经济还有哪些呢，比如滴滴打车的私家车共享，近年来在国内逐渐打开市场的爱彼迎，房屋共享，知乎的付费问答可以看作是知识的共享，所以简单来说共享经济是社会闲置资源的交换，而不是简单的购买一批资源进行租赁，因为这样可能会带来适得其反的效果，想必大家已经知道了危害是什么了。共享单车在提供便利生活的同时，也带来了许多丞待解决的问题。共享单车企业不断增多，曾经一张网络疯传的图片，手机桌面上有近20个共享单车app，可想而知，又有多少新增单车挤占了原本紧张的公共空间，资源过剩和质量的良莠不齐，引发“僵尸单车”和“单车坟场”的严重问题，更为严重的是，很多应时而起的共享单车入不敷出，破产倒闭，自2017年9月以来，已有多达6家共享单车企业倒闭，从而带来的是押金信任危机，不断有报道共享单车无法退款或顾客漫长退款艰辛路。这些是目前共享单车遭遇的最大问题，当然，在很久之前就出现的问题，单车质量差，挤占公共交通站点和人行道，高额押金的去向等等都是共享单车未来发展的桎梏。

既然共享单车如此多的问题，也不算是共享经济，有人就说停止发展吧，反正这么多问题。如果已经听了前两节课的同学一定不会这样轻易下结论了，站在政府的立场上思考问题一定要全面深刻。我们先来全面了解一下共享单车吧。

共享单车的发展速度迅猛，甚至取代了更早出现的政府的公共自行车，因为它更加便捷且符合当前人们的消费方式，政府推出的公共自行车，办理手续较繁琐，且租还地点固定，使用不便；更大程度上，共享单车吸引了大量的社会资本进驻，实现了新的经济增长，也缓解了一定“城市病”，拥堵、“最后一公里”等问题，所以，共享单车符合国家倡导的绿色发展理念，而且能促进大众健康、推动创新创业，而且在看待一个新兴事物时，不能单纯的进行决断，而是要看其长远的发展，作为政府，更多的是从解决问题，规范其发展入手。

从2017年起交通部会同多部门起草了鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见，各地也推出有关共享单车的管理办法，从实名制，规范停放，安全保障等多方面规范了共享单车行业的发展，其中最为关心的押金管理问题，也有专家提出将其纳入电子商务法草案当中，从立法上保护消费者的权益。同时，共享单车企业也在配合政府加大管理力度，及时修补和清理废旧车辆，合理调配车辆分布区域，南京市将共享单车管理纳入系统，监督员巡查发现共享单车乱停放案件时，可通过数字城管系统及时通知相应共享单车企业共享单车不是共享经济，进行及时有效的处置；杭州市的电子围栏也已上线，通过“天眼”采集终端对地面停车位的四个拐点进行坐标采集共享单车不是共享经济，与地图结合形成虚拟的“电子围栏”，如果没有规范停车会收到短信提醒。

综上，关于共享单车，政府一直在致力于通过不同的方式来规范其发展，而且不仅仅是一个行业的管理，从上面的对策当中我们看到各地已经采用了非常新型的管理方式，这也是近年来政府在不断探索和创新的城市管理方式。到此，关于共享单车的看法，绝对不是一种机械的态度判断，尤其是作为新兴事物，需要从多个维度论证，以发展的眼观看待问题，只要它对社会进步和发展是有利的，都应该促进其良性成长，在市场起决定性作用的同时，政府做好宏观调控。

政府思维不是简单的好坏之分，是需要权衡和维护社会稳定发展的。今天的面试课程到此，大家可以思考一下知识共享的发展问题。

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