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2018

年第

期

一、ｏｆｏ

诞生背景

在ｏｆｏ

在全国各地留下无数废铁之前，它只是一个小型的校园项目。２０１５

年，一

位北大学生在北大校园投放２００

辆小黄车，向学生收取二手单车，以此作为共享单车来源。

这样一来，一位用户共享出一辆单车，其他用户可以获得这辆单车的使用权，这个时候的共享

单车还是实打实的共享概念，这也确实是名副其实的共享经济。

ｏｆｏ

的这一运营模式得到了认可，无论是用户还是市场，或者说从一定层面上由用户作

为重要成分组成的市场国内领先的AI写作系统，无论对于设计、经济还是制度都是有相当的反映作用的，市场有反响、

有回馈，则说明这一模式具有一定的由资本保证的可行性。从６

月到１０

月，北大校园日均

订单已经上千，并获得一笔９００

万的融资。

一开始ｏｆｏ

只是以高校作为目标场景反思共享经济，在ｏｆｏ

成立的一年后，它积累了８０

万的校

园用户，而在２０１６

年的１０

月，ｏｆｏ从校园中走出来，向城市进军。一方面，ｏｆｏ

本身确实做大做强了，正如上面提到的这一运营模式的成功，另一方面，大量资本的推动也是

铺天盖地的小黄车向我们袭来的重要原因。在２０１６

年的几个月里面，ｏｆｏ

获得了５

轮

融资，金额达到了２

亿美元，这是几十万的校园用户让投资者看到的共享单车的潜力。从这里，

共享单车的本意开始改变了。

二、共享经济介绍

这里引出另一个概念，即共享经济。共享经济，就是人们以共享为特征的经济活动组织方

式，是人们在资源共享条件下的分工合作与共享发展，实质是作为经济活动主体的人与人之间

关系的变化，而产生的条件则是互联网技术的广泛应用。

其一，在传统经济下，商品或服务的供应者和消费者的界定相对清晰，而在共享经济下，

买卖双方都让位于产消者，所有权让位于使用权反思共享经济，这使得供应者和消费者的角色发生转换。其

二，共享经济做到了一定程度的去中介化。每一个个体既是产品服务的提供者，又是使用者，

不再依靠传统商业架构的中间环节，分销和渠道环节被打破，也不存在信息不对称的情况。在

理想的共享经济下，是有可能打破垄断并形成公平的交易氛围的。其三，共享经济的出现是有

一定的时代背景的，即互联网的发展。这也是以共享经济的第二个特点为基础，互联网的发展，

使得信息可以大范围流通，之前的跨地域点对点交易成为了可能。作为共享经济的核心载体的

互联网，使得作为个体的我们，在提供或是使用产品服务时有了可靠的渠道保障。最后，从共

享这一概念出发，它是指将社会的闲置资源的使用权分离出来，由闲置资源的提供方获得一定

的报酬，而将使用权在一定期限内转移到使用者身上，这就规定了共享经济本身并不需要有新

产品或服务的产出，产品的边际成本逐渐下降趋向于零。

三、ｏｆｏ

单车与共享经济的背离

而当下的共享单车经济，以ｏｆｏ

为例，首先是在资本推动下，凭借过剩的产能，大量的

单车被生产，这也是进军城市后扩大用户群的最直接渠道，但由此看来，此时的ｏｆｏ

已脱离

共享经济的概念，它不再是将闲置资源的使用权分离出来，而是单纯的制造出新产品，即产生

了增量资源，再将这一部分使用权交付给使用者，这背离了共享的初衷。并且由于ｏｆｏ

单车

的成本造价本身并不高，企业无暇处理维护工作，最终报废的单车只能成为一堆废铁，这无疑

是对社会资源的极大浪费。

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