近段时间，社会最热的话题就是滴滴打车空姐遇害案了，滴滴作为共享经济的代表，它目前的困境在很大程度上也是整个共享经济的缩影。此外，目前ofo也已出现大规模裁员的传闻，共享按摩椅同样存在颇多争论，而共享充电宝、共享雨伞也各有各的问题。那么，共享经济到底存在什么问题呢？

在我看来共享经济并不适合大范围铺开，只适合小范围场景应用，国民素质的长期提高与资本的短期获利诉求是一对解决不了的矛盾组合。

今天，我将通过现在市场上比较有代表的共享经济形式，滴滴打车、共享单车、共享按摩椅、共享汽车来谈谈我对共享经济的看法。

一.四大共享经济形式

1.滴滴打车

在发生滴滴打车空姐遇害案之后，滴滴打车司机的各种素质问题就开始被放到了台面之上，当然主要的关注焦点还是男女情色这点上。事实上，这个问题我作为一个大男人非常有感受，因为我有时上班不想开车，想叫个顺风车又死活叫不到，只能叫快车。因为顺风车很多司机的目的是：“赚个油钱，说不定还可以聊个妹子”！滴滴想打通社交功能，增加滴滴APP的价值，自然就想利用这一点。试问当初的微信、陌陌、探探之类的APP不都有过“约X神器”的称呼吗？我们没有必要因为这件事情而一竿子打死所有人。难道的士司机的总体素质要比滴滴司机高？车门一拉，在马路边小便的的士司机每周开车都会碰到。

滴滴的核心根本问题还是在于这种共享的士的模式根本就不应该在全社会铺开，目前申请滴滴司机资格基本只要有车就可以。这样自然就会让很多的目的不纯、品行有问题的司机进入，而这位年轻空姐的悲剧也不会是最后一个。滴滴这种模式的核心定位应该是城市运力的一种补充与信息调度平台，而非定位于为全社会提供客运服务的企业。提高滴滴运营车辆的门槛，提升服务质量都是其最终的必然选择。

2.共享单车

滴滴上的共享矛盾还不是很明显，但在共享单车这个领域就完全不一样了。有人的地方就有四川菜馆，有路的地方就有乱放的共享单车。无论是在城市道路边、环路边、高速路边，到处都是随地停放的共享单车，免不了让人心里大骂那些没有素质的人。共享单车经过两年多的疯狂扩张后滴滴打车和共享经济，近期两大巨头摩拜、ofo的日子都不好过，前者创始人出局，后者近期也在闹裁员。很直观的感受就是前一段时间我想找一辆共享单车骑一骑，结果找了三辆却没有一辆车是完好且可以骑的。

以ofo为例，它一开始设计的使用场所主要针对的是大学生，因为大学的面积往往比较大，走路有点远，骑自行车则是刚刚好的。同时大学生素质较高，车辆也有很多合适的地方停放。不过随着资本的加入，让ofo脱离了初衷，开始以抢占市场为方向，获取用户数据为目的。目前共享单车的困境是可以预料的，因为共享单车成功最重要的三个因素：自行车的高频使用、自行车的合理停放、自行车经久耐用，只有在像大学这种相对封闭的场景中才能得到较好的实现。

3.共享汽车

我办公室楼下就停放了好多辆，为了写这篇文章我还专门体验了一下。其实从成本的角度来说，共享汽车比我个人开车要实惠得多。我本人开车上班车辆油费来回50元，停车费50元，即使不算上车辆的日常损耗，个人开车的日均使用成本也在100元以上。可是用共享单车，上下班的日均成本也不过30元左右，但是这是存在一个前提的，那就是我们写字楼下正好有共享汽车的停放点和充电点。那么共享汽车的问题就很明显了，第一，停车费可能高过使用成本；第二，事故处理是一个问题；第三，使用范围，现在充电桩还不够普及，汽车使用距离范围受限还是非常明显的。

4.共享按摩椅

在我看来，这个项目是我目前看到的共享经济中最靠谱的一个品种。目前市面上收费是10分钟10元。而一个按摩椅的成本大概在3000元左右，也就是一个按摩椅如果一天能有十人消费，一个月就可以收回成本，即使考虑到场地租金和耗损导致时间再延长一倍，也只不过是两个月而已。不过就算是这样，共享按摩椅也未必是一个好生意，因为它存在四个问题：①卫生问题，按摩椅的使用非常贴身。②隐私问题，按摩时要达到效果，人的表情是很扭曲的，这时人们会希望有一个隐秘的环境。③占座问题，平时在商场看到按摩椅上坐满了人，可是却没有一个是要按摩的。④价格问题，共享按摩椅的使用成本并不低，不是所有人都会接受。当然还有一个耗损问题，但是通过一年左右的运营，这个问题并不会构成核心问题。

从目前的实践结果看，在高铁站、飞机场可以解决以上四个问题。①卫生问题，因为高铁站人流大，利润高，同时可以摆设多台，并请人清洁。②隐私问题，因为大家都来去匆匆，顾忌会减弱。③占座问题，因为赶车、等车，时间比较急，所以这种情况也会少很多。④高铁站效果远超普通火车站就是因为高铁站的人群消费能力相对较强，有一个天然的筛选。

二.共享经济的核心信息

列举了这几种比较有代表性的共享经济模式，并不是为了探讨其未来发展，而是想从一个职业投资者的角度去看待所有问题，共享经济给资本股权市场带来了很多项目，而我们在投资这些股权项目时滴滴打车和共享经济，应当如何看待这些项目的可行性，如何挑选就成了关键。

通过以上分析我们可以看出共享经济的几点核心信息：

1.共享经济只适用部分小范围场景，并不适合全社会推行。共享单车最适合的场所就是大学，因为可以完美的解决其存在的三个问题。共享按摩椅最适合的场所是高铁站，高流动乘客的天然属性，可以完美解决按摩椅的四大问题。共享汽车只适合大型写字楼，因为有大量上班族可以使用，可以解决停放问题。在目前的条件下，滴滴打车其实只适合高端乘车需求，和一个调度作用。而目前这种全社会大面积铺开就注定了这是一个赔钱的买卖，所谓通过获取流量赚取未来的想法，从一个职业投资者的角度来看，我并不认同。在后文我会通过资本的角度来分析其中的原因。

2.大众素质成了共享经济的最大命门。共享经济目前大面积推广的难题特别明显，那就是大众素质问题。滴滴的司机，单车的乱放，按摩椅的占座，汽车的违规操作等。只有使用者的素质得到提高，共享模式的使用场景才会得到扩展，否则越推广越亏损。

3.共享经济的未来具有高度的政策不确定性。其实发展到今天，共享经济的成败已经不是相关公司或者平台能够决定的了。真正的决定权掌握在政府手上，我个人一直不看好的滴滴的未来，因为很明显其得不到政策的支持。共享单车同样如此，其乱停放的问题已经影响到城市交通安全与冶理。共享汽车真想大范围推广，其核心问题是也是停放，这一点如果得不到政府支持那基本上就是不可能完成的任务。

所谓的共享经济，在很大程度上与公共服务、公共租赁是有重合的。这意味着其或多或少都需要占用一定的公共资源与空间。甚至我觉得共享经济的定义是很可疑的，目前的发展趋势叫“共租经济”似乎更合适一些。

三.挑选共享经济股权投资项目

目前市场上有大量共享经济股权投资项目，在挑选这些股权项目时我们需要考虑的是：

A轮：只需要考虑项目的使用场景是否有一个比较合适的场所，当然这个场所的数量越大越好。实际上，这个时间段也是项目应该赚钱的时候，如果在这种场景下都不可以赚钱，未来则更加不可能。

B轮，上市前：这个时期我们需要看到这种共享模式的问题，并看到这些问题能否得到解决。

最后一轮，上市：作为投资者我们最常接触到的股权投资项目就是这一轮产品，因为这些项目已经获得了一定的社会知名度与认可度。此时前面参与数轮投资的股权机构希望通过股权转让提前兑现，这也是股权项目投资中产生溢价的关键阶段。近期有大量独角兽项目上市，估值都是百亿美金的知名项目。如京东金融，京东物流，蚂蚁金服，当然也包括一些共享经济平台的项目。说句实话溢价非常严重，而且转让方的条件非常不合理，如一次性收取5年管理费等。单从共享经济角度看，在国内上市基本是不可能的，因为项目很难达到盈利要求。考虑这类项目时，我们除了要考虑其估值合不合理之外，还得看管理层的态度。例如，在我看来，滴滴产生的意义只是一种商业模式，并不会给社会带来多少真正的意义。从目前的情况来看，滴滴也在冲击着一些固有利益，而日前的空姐遇害案更是将其推到风口浪尖上。共享单车更是如此！反而是共享汽车与按摩椅如果有项目能走到这个阶段，反而值得考虑。因为共享汽车可以增加公共交通工具使用，并且都是电动汽车，符合政策方向。按摩椅本身更加纯粹，只要相关使用场景能够达到要求，就可以盈利赚钱。不需要政策支持的生意才是最好的生意！

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