作为新经济的典型代表，共享经济凭借旺盛的生命力在中国花样翻新。从出租车、单车，到汽车、雨伞、充电宝、住宿、健身房、衣服，共享模式在人们的消费生活的各个领域攻城扎寨，引发了一场消费革命。

如今，随着互联网经济加速与传统实体经济融合，共享经济将深入生产领域。如今政府将共享经济作为建设制造强国，重点培育的新增长点之一。如火如荼的共享经济下，对于传统制造业来讲，意味着什么？将带来哪些新的机遇与挑战？

共享经济“如火如荼”：传统制造业随之“凫趋雀跃”

共享经济的火热有目共睹，而无论是哪种共享经济，都离不开实体产业的支撑，总是要先持有实际物品、资源才能去“共享”。如共享单车，离不开单车制造业的支撑，共享充电宝，离不开充电宝制造业的支撑等等，只有在传统制造业的支撑下，共享经济才有发展的基础，同样的，共享经济的火热也意味着对应传统制造业的飞速发展。

以目前声势最大、数量最多的共享单车为例。作为上半年最火的共享经济项目，据不完全统计，已经有累计70多家公司冲进共享单车的市场。就目前资料估计，今年中国共享单车市场将增长736%，规模达15.8亿美元，用户增加646%，达2亿人。为了满足如此庞大的单车需求，共享单车公司纷纷向传统单车制造厂家下了大订单，也相应的促进了这些单车制造厂家的发展。

据2017年09月13日国家信息中心发布的《共享单车行业就业研究报告》中显示，“共享单车制造者和运维人员月均收入达到4000-5000元人民币，共享单车带动相关自行车企业中80%的就业岗位。”大量的单车订单，让一些传统单车制造厂商迅速扩大规模。很多厂商据此添购新的生产器材，增加新的生产链，同时增加相应的工作人员数量与待遇，迅速扩大整体单车制造业的发展。

同时由于共享单车火爆程度过甚，单车的需求大，供给能力不能迅速满足社会需求，因此导致一段时间内单车制造类用品供不应求，价格大涨。此前曾有媒体报道，共享单车订单量大、零部件缺货，单车零部件的价格一路飙升，共享单车配件中的单速飞轮，在2017年春节后价格急升到4.5元/个，涨价幅度接近90%。

这种由供需引起的价格增幅，又加之数量庞大的订单，可以让传统制造业迅速积累资金，扩大规模。而一些共享经济企业之间竞争激烈，不断提高产品的整体品质需求与技术突破，也能相应的带动传统制造业不断开拓新技术，赋能新科技，不断壮大自己。但处在风口上的共享经济尚且不稳，其影响下的传统制造业，发展会一帆风顺吗？

共享经济“风光不再”：传统制造业也随之“马陷前蹄”

共享经济固然给传统制造业带来了众多机遇，但相对的是，共享经济的萎靡也会影响到相应的传统制造业。从今年下半年开始，陆陆续续报到出众多共享经济项目倒闭跑路的事情，共享雨伞、共享衣服、健身房等暴死；共享充电宝、共享住宿负面不断，萎靡不振；就连最具影响力的共享单车共享经济制造业，也经历了行业洗牌，存活下来的企业屈指可数。

规模与声势最大的共享单车尚且如此，其余共享经济的现状可想而知，而这种整体共享经济发展的下滑，也严重影响到了对应的传统制造业。还以最具代表的共享单车为例。

近半年，包括悟空、町町、小蓝、酷骑、小鸣在内的被称为二三梯队的共享单车企业已陆续倒闭，网上陆续放出共享单车倒闭的企业拖欠单车制造商的尾款的报道。有媒体报道，小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商。由供应商称：“酷骑欠天津飞鸽，还有旭峰，都欠不少钱。现在还没有一个解决办法，是诉讼还是怎么办，也没有一个解决办法出来。”这都还算是第二梯队排名靠前的企业，其余更小的共享单车企业合作的单车制造商，境遇可想而知。

这些共享经济项目的倒闭，给传统制造业带来的不利影响不单单只是拖欠的尾款问题，还有传统制造企业的发展问题。

首先很多传统制造企业为了满足共享经济带来的大量订单，纷纷拓宽生产线、引进更多生产机械、招收更多生产员工，扩大了自己企业的规模。而相应的当某项共享经济从风口跌下，对应的传统制造业将不再有这部分的订单，进而导致这期间引进的机械、招聘的员工造成浪费，不得不面临裁员、底价出售机械的困境。

至于为什么不寻求其他共享经济品牌的订单，是因为很多传统制造企业为了抢夺市场，往往与某些共享经济类项目签订固定外销订单，而在这些共享经济退出之后，那些以前有固定外销订单的传统制造企业再去争取其余外销订单将变得异常的艰难。

其次是很多新兴政策的压力。比如共享单车让很多地方都出台了针对单车的环境、规范、品质等要求的规定，这就导致很多单车制造业在脱离共享单车之后，进行原本单车制造的要求与规范变得更加繁琐。

最后是对自身产业的冲击。大量的订单导致市面上充斥着共享经济产品，而这些便利的产品会致使一部分人放弃对该商品的私人购买欲望。外面大街小巷都是共享单车，除了专业骑行人员或者骑行爱好者，普通人还会有多少购买私人单车的欲望呢？

很多共享经济项目的倒闭，往往连带着对应传统制造业的萎靡，不少传统制造业随之破产。共享经济来的快去的也快，而对于传统制造业，真正的机遇又在哪里？

拥抱工业4.0：从制造到智造才是真正的机遇

对于传统制造业来说，共享经济不过是制造业历史长河中一片小小的浪花而已，共享经济带来的好处也好，损失也好，不过是过眼云烟，转瞬即逝的。纵观制造业的历史发展，但凡能真正实现制造业大跃进的，无一不是模式与技术的创新。当下，对于制造业而言，真正的机遇是工业4.0。

工业4.0是2013年4月在汉诺威工业博览会上由德国政府首次提出的，它指出工业在经历了1.0的机械化，2.0的电气化，3.0的自动化之后，工业的下一个变革将会是工业的智能化。在我国，也有对工业、制造业智能化的章程。2015年5月8日，国务院印发了《中国制造2025》，指出制造业是立国之本、兴国之器、强国之基，力争到新中国成立一百年时，把我国建设成为引领世界制造业发展的制造强国。

二者的具体内容可能不尽相同，但在与“智能化”这个方向上，都是一致的。不论是工业4.0还是《中国制造2025》，都为未来工业、制造业指出了“智能化”的新方向。

2008年金融危机的冲击让世界重新意识到制造业的重要性共享经济制造业，在我国，由于人力资源的价格不断上升，依靠原有人口红利的优势被削弱，在新优势尚未形成的时期，我国制造业面临劳动力更廉价的东南亚新兴市场制造转移与发达国家制造业的双重施压，“made in china”的地位不断流失。因此我国在2015提出化“中国制造”为“中国制造”，互联网科技与人工智能的赋能，实现制造业的飞跃发展。

对于中国制造业而言，在自动化流程和工艺水平尚有欠缺，而在当下的互联网时代中，物联网、云、大数据和人工智能等新技术爆发的历史节点，掌握最新的互联网科技、走两化融合之路是弯道赶追先进制造大国的最佳路径。而在这些当中，以人工智能为核心的智能化显得最为有效。

制造业的智能化体现在生产与产品两个方面，利用人工智能等技术，实现生成的智能化与产品的智能化。

生产的智能化是指在生产过程中，利用人工智能等新兴科技赋能制造业，提高效率，降低开支。最直观的体现是增加“机器人”。利用人工智能来让制造提速，同时缩减人力成本，还能减少人为的失误率，实现产品效率与企业盈利的双收。

但生产智能化务必要注意的是智能制造不是单纯的“人换机器”，就目前而言，机器人精度不够、不能胜任全流水线工作、升级和维护成本过高等现象依然存在，生产智能化必须实现人、机器、机器人的合理分工和协同作业，才能最大幅度地提高生产效率，秉承“人机协作，以人为主”的原则。

产品的智能化是指生产出更具智能化的产品，比如现在很火的智能音响，智能冰箱等智能家电产品。产品的智能化，一方面可以给用户带来更便捷的使用体验，增加产品市场竞争力，另一方面也能够推动整体制造业的水平，达到一个新的社会层次。

总的来说，工业4.0带来的智能化发展道路，将会成为制造业今后一段时间的发展方向，与其追逐转瞬即逝的风口，不如深耕技术科技，从制造业根本进行变革。共享经济固然为传统制造业的发展带来了机遇，但随之也带来了相应的挑战，以短暂风口为依附的发展毕竟不是长久之道。传统制造业在立足本产业发展的同时，还需结合各种黑科技的发展，从制造到智造，推动整体产业的进一步发展，才是长久的变革之道。

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