2018年，众多共享出行企业从高峰坠落。ofo遭遇1300万用户排队退押金，戴威被列为失信被执行人，小黄车濒临破产边缘；共享汽车途歌负债近4.5亿元，运维几近停滞，创始人王利峰遭遇用户围堵。在此之前，已有小蓝单车在内的数百家共享企业倒下。

岁末年初，寒冬已至，社会整体开始质疑共享经济模式共享经济在租赁业的发展，共享经济到底是什么？路在何方？

阿拉丁控股集团董事长阳仁强认为，共享经济本质仍是租赁，基于公众性需求，在公共场合提供大众租赁型产品服务，方便大众的工作和生活，有效提高商品的使用效率，节约社会资源。共享经济行业蓬勃发展至今，除了竞争剧烈，最本质的问题是：用户和企业之间仍旧是传统的租赁关系，收入模式单一，共享服务收入远小于成本支出。

阳仁强进一步指出，移动互联网时代，共享经济本应成为社会消费服务业重要模式，共享经济提供的服务对象拥有共同消费需求和各种社交需求，用户和共享企业之间形成高黏度高频率链接成为可能，“共享+社群”模式或是共享经济破局发展的重要方向。共享企业通过铛铛社交公众圈平台共享经济在租赁业的发展，构建消费者社群，增强消费者之间的交互，扩展各种新商业需求，丰富共享企业的收益模式。

“共享+社群”模式下，消费者与企业共建的消费者生态体系形成，用户资源挖掘和收益模式创新空间巨大；“共享+社群”模式最终将促进共享企业、消费者和社会实现多赢，打造可持续发展的共享经济产业，助力美好生活。

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