来到三月初后，就进入了两会的话题时间。作为汽车媒体，我们关注到这次参加“两会”的汽车人达到了历史之最，各位大佬纷纷在会议上提出了自己对中国汽车未来发展政策上的谏言。

当然，“两会”上众多与汽车行业相关的提案共享经济与新能源汽车，也代表着各家车企对行业的展望以及不同的理解。从中，我们或多或少能找到这些品牌在眼下的动向。

“共享经济”

最近在一部名为《一分钟》的国家宣传片中，共享经济被称作是互联网下诞生的重要经济类型，已经成为了中国发展的潜力行业。

所以，在当下众多传统车企开始转型“出行方案提供商”时，共享经济对于汽车的管制与宽容，成为了许多行业大家反复提及的问题。

刚刚入股了戴姆勒的李书福在今年“两会”上的提案《净化网约车行业发展空间 促进平台提升内功》，其实就是希望汽车行业的共享经济规则化、品质化。

从最初的Uber入市到后来的滴滴合并，从B2B到后来的B2C，网约车市场本身在野蛮式生长，也在野蛮式创新。

在这样的背景下，吉利所推出的曹操专车其实并不是为了增加利润，毕竟作为去年全球销量增长最快的车企，吉利无需从当下的共享经济中获利。

从长远来看，曹操专车的出现更多是吉利要去提升整个行业的水准，把“新能源”、“直营”、“安全稳定”等等核心要素灌输到普通消费者内心。

在李书福的建议中，他提到现阶段网约车发展中暴露了许多责任不清、竞争不公平等问题，建议将网约车纳入客运出租汽车管理条例，进行统筹管理。

当然，不仅是李书福提到了共享经济在汽车行业的改革问题，盼达用车CEO高钰其实也希望加速法律法规的制定，来帮助共享经济在汽车领域的高效率运用。

这其中，对消费者最有影响的则是高钰建议普及共享经济的信用体系，将其纳入个人、企业等征信信息，这不仅对共享经济本身有着长远的作用，对汽车产业中的共享问题更是可以快速解决。

新能源与配套建设

在电动汽车已经快速发展的今天，“新能源建设”已经是“两会”上不得不说的议题。

根据我查到的信息来看，早在2011年的“两会”上其实就已经有汽车行业代表提到了对绿色能源汽车实施优惠政策，进一步降低车企的发展成本与市场消费成本。在此之后，新能源汽车就成为了每年“两会”必说的议题。

在去年年底，交通部进一步更新新能源汽车的各项利好政策之后，如今企业家们对于新能源推广方面主要提到了“新能源的运用”以及“配套建设”两个问题。

还是李书福，在他的提案中还建议政府在接下来加速推广甲醇汽车，要走能源多元化的道路，而非单一的依靠电力，毕竟目前中国主要的发电方式依然是火电。

这里我顺便为大家科普下什么叫甲醇汽车，与北方部分地区使用乙醇汽油的汽车有什么区别。

首先，甲醇是由煤、天然气、生物质以及二氧化碳等排放的废弃提取，这就意味着甲醇的原材料相当丰富并且成本低廉，算是一种废物再利用的新能源。

其次，甲醇汽车的排放仅有柴油车的一半左右，且排放尾气里的物质仅有6种，而汽柴油汽车达到了20多种。

由此可见甲醇汽车在能源再生、废气排放方面均要优于现阶段以原油为材料的汽柴油车。

另外，为了得到政府的支持，李书福也表示甲醇汽车的发展对当下国家提倡的大力发展纯电动汽车并不冲突，只要可以完善甲醇加注站的安全与建设工作，z这是可以普及全国的一项公益工程。

另外一方面，长城汽车总裁王凤英则主要提到了目前以电力为主的新能源汽车使用便利性的问题。在她看来，虽然国家大力提倡电动车的发展，但是地方政府却没有全力的支持用户自建充电桩，许多非一线城市的相关配套建设也没有得到根本性的解决。

当然，对于王总说的这一点我想许多小伙伴很有感触，从目前的情况来看，不仅是自建电桩，就连许多商场、公共停车场的充电车位也存在被占用的问题。长远来看，这不仅仅是法规、产业要面临的困难，其实也是对所有驾驶员素质的考验。

品牌与“企业日”

对于如今的中国品牌来说，强大的产值规模与国家战略带动性，以及驱使许多汽车品牌诞生了一款又一款不输合资乃至豪华品牌的车型。

基于此，在今年的“两会”上已经有不少声音提到了“品牌向上”这几个字。

其实，从我们去年对自主品牌的分析来看，现今的自主汽车已经在品质、规模以及综合能力上具备了与跨国集团比肩的能力。唯一还存在明显差距的是，国人对于自主品牌的认识与认可，还远远低于主流合资品牌。

虽然在去年WEY与领克的表现已经成为了自主品牌挑战豪华高度的排头兵，但是仅仅依靠两家企业的力量还完全不够。

所以，长安汽车总裁提议由政府牵头共享经济与新能源汽车，来建设并提升中国汽车品牌想象，并建立国家级的非盈利性评选机构，作出一个中国汽车制造业的“奥斯卡”。

海马集团的景柱也提议将每年的9月25日设立为中国企业日，一方面可以提升文化认同感，一方面也可以增强中国品牌的力量。

当然，对于庞大且已根深蒂固的中国汽车消费者来说，要将意识进行深化改革还有相当大的难度，这需要所有自主品牌的集体努力，同样也需要一个更纯洁的舆论环境。

可以遇见的是，对于中国品牌向上的探讨，尤其是对于当下正处于弯道超车的中国汽车产业来说，品牌的形象与力量将会是未来几年“两会”上持续出现的话题。

最后

从各位重量级企业家的提案中可以发现，共享经济、新能源汽车以及品牌向上已经组成了未来几年自主汽车发展的三大方向。

从中，我们无比期待中国汽车业的繁荣，也无比期待中国品牌力量的强大。

▲法律顾问林小明：▼

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