奔跑的小混沌/新传考研猫

共享经济的概念是由协作消费衍化而来的，最早于1978年由美国社会学教授马克思菲尔讯和琼斯潘斯提出，二者从行动惯例角度出发，系统的阐述一种镶嵌在社群结构中的协作消费方法，在移动互联网时代，共享经济的始祖“uber”在2008年在美国加州创立，此后，共享经济模式伴随着经济全球化的浪潮快速扩散到全球，并拓展到人们生活的各个领域。在中国，共享经济催生了一系列的本土化公司，比如didi、陌拜单车、ofo小黄车等，但是共享经济的发展面临着“伪共享经济”的囚徒困境。

共享经济的核心是所有权和使用权的分离，对社会闲置碎片化资源进行资源整合、优化配置、转化为流动性资源，提高社会资源的利用效率。

共享经济的发展背景：

1. 移动互联网和大数据包括算法、LBS在内的新兴媒体技术为共享资源的配置提供了技术的可能性。在全球范围内，智能手机的普及使得人们可以随时随地叫车成为可能，并且大数据和滴滴对车辆进行配置是完全利用算法来连接人和车辆的。

2. 社会信任的增加使得共享经济推广、运营成本降低。格兰诺维特的镶嵌理论认为，在经济活动中，行动者嵌入具体的人际关系和网络之中，使得行动者之间产生彼此信任感，就能有效的阻止各种相互破坏、欺诈的行为的发生。例如社会化媒体使得人们的社会资本和社会网络不断扩大，社会资本中就包括社会信任。

3. 社会中产阶级力量增大以及90后消费群体的崛起。首先，无论是滴滴还是，共享经济的消费群体集中在社会中产阶级，共享经济的发展实质上为中产阶级提供了一个价格相对低廉，消费体验相对比较高的经济模式。同时，90后消费群体对资源占有权的意识比较淡薄，他们更注重即时需求的满足，这样的消费群体更加切合共享经济的模式。

4. 社会资源出现盈余与自然资源的持续压力。全球人口增长给自然资源带来持续性压力，引起成本和市场的波动，这对传统制造业冲击巨大。同时资源的分配不均会造成大城市资源出现“盈余”和“过剩”。

5. 对于中国来说，目前处于经济转型时期，面对制造业和传统产业进入经济发展新常态，消费和服务的比例持续增长，共享经济符合中国大的经济环境。

共享经济的好处：

1. 对消费者：既可以享受相对较低价格的高品质服务，享受个性化的服务，同时共享经济改变了传统的劳资关系，个人更加独立和自由，可以提供个性化的服务。

2. 对企业来说：以didi为代表的提供共享经济平台的企业实现了个人与出行需求的链接，填补了原本的结构洞（ hole），积累了大量的数据和用户，建立了稳定的商业模式，获得了巨大成功。

3. 对社会：共享经济可以帮助节省社会资源，提高社会资源的配置效率，顺风车、共享单车可以帮助缓解交通压力同时降低碳排放量。

4. 对国家：共享经济以新的经济模式推动经济发展，促进就业。科技创新已经成为中国经济增长的引擎，互联网创新可以为中国GDP做出的贡献高达7%-25%。

“伪共享经济”面临的囚徒困境：

当下以滴滴为代表的公司已经违背了共享经济的初衷。正如上文所说，共享经济是对社会碎片化闲置资源的重新利用，对其使用权和所有权进行分离，实现社会资源更高效的配置。纵观全球共享经济的发展，很多企业违背了共享经济的核心，实质上是一种伪共享经济，并且发展面临囚徒困境。

“囚徒困境”是博弈论里的经典模型，假设参与博弈的所有各方，每个博弈方的目标都是要实现自身利益最大化，而每个个体都追求纯利己的行为，导致的最终结局必然是一个对所有人都不利的结局。在任何一个门槛越低，越容易进入充分竞争状态的市场里面，每个玩家都将快速进入“囚徒困境”，每家都会觉着很辛苦，但都不挣钱。

共享经济始祖uber在全球范围推广其商业模式共享单车在共享经济中的发展，成为一家独角兽企业之后，开始转向了无人驾驶领域，并与2016年下半年开始在美国部分提供无人驾驶的服务，它的目标不再是连接人和出行的需求，而是自身成为最大的出行提供方。

笔者认为共享单车在共享经济中的发展，出现这种伪共享经济的局面是因为无论是滴滴还是uber还是还是共享单车，他们都是以盈利为目的的商业公司，当面对不确定的政策以及日益增高的运营成本以及永无止境的烧钱大战，这些公司会抛弃听上去很美的共享经济梦，趋向“规模经济”，凭借庞大的流量抢占入口，挤压竞争对手以获取垄断利润。

对于用户来说，在享受烧钱大战的高额补贴后难以接受提高服务的价格，对提供服务的个体而言，平台高额的抽成以及没有签订劳动合同以及政策的收紧难以保障自身的利益，对平台而言，不确定的政策以及边际成本日益增加会压缩利润空间，对于政府来说，治理难度加大，难以平衡各方的利益。因此，伪共享经济呈现出囚徒困境的局面。

结语：与其说共享经济是对传统经济模式的颠覆不如说是对传统经济模式采取按需提供的延续和创新。无论是服务提供者还是用户，共享经济都只是对中等收入群体的共享，底层人民被排除在共享经济的体系之外。同时，共享经济并没有解决原来工业时代留下的大城市病等各种问题。共享经济只是一种起着缓冲作用的“过渡经济”，伴随人工智能、无人驾驶、物联网等底层技术的创新，我们将迎来真正意义上的颠覆。从网约车以及出行领域所出现的种种问题，我们在享受经济带来的边界和福利的同时要积极应对技术带来的冲击，采取与时俱进的管理思路，保障自由、公平的市场

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