共享单车的兴起，为都市人提供了一种新的出行方式，如今，共享汽车也开始出现了。“车辆共享”这一理念最早于1987年由瑞士发起，在欧洲许多国家和城市获得推广。对于普通消费者而言，分时租赁共享不仅是一种时尚、经济、便捷、无忧的用车体验，还是应对买车摇号、拥车太贵、通行限号等困难的最佳选择。

目前已有多家汽车分时租赁平台在成都落地。近日，成都商报记者就其中几款，在成都进行了实际测试。

EVCARD

EVCARD的网点数量与盼达租车差不多，但在二环以内的中心区域比较少，只有15个。而且呈现西门较多，东门、南门较少的情况。其他APP车型相对单一，而EVCARD的车型则相对较多。据介绍，有荣威E50、奇瑞EQ（电动版QQ）和宝马之诺三种，但我们在成都并没有找到可以选用的宝马。与车型对应，价格也有所不同，荣威和奇瑞按照每分钟0.5元收费，一天24小时按封顶6小时计费，也就是一天最多180元；宝马之诺每分钟1元，24小时最高360元。

Car2Go

首先是大名鼎鼎的Car2Go，这是由梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团推出的一款APP，目前已经在全球9个国家、28个城市推出服务。但是……其中不包括成都！

Car2Go目前在华提供服务的城市只有重庆。使用的车辆清一色的是SMART，都是传统汽油动力。Car2Go的价格可能是共享汽车中最贵的，在上周五降价后的最新计费方案是：每公里0.99元，再加上每分钟0.49元。粗略计算如果是从三环路天府立交到春熙路，一次8公里距离、用时约40分钟的通勤，需要27.52元。

值得一提的是，Car2Go的用户界面比较清爽、直观。在手机APP上可以看到剩余燃油量、车辆具体位置，以及与用户的当前距离等信息。

Car2Share

光看名字，就知道Car2Share跟Car2Go是有血缘关系的。没错，Car2Share同样属于戴姆勒，其运营主体是戴姆勒大中华投资有限公司。目前，Car2Share在中国只能通过微信服务号进行操作。同名的苹果APP可以下载安装，但没有注册通道。

Car2Share同样采用Smart车型。采用时间+里程的计费方式，半小时起租，9.9元/半小时。里程费：每公里1.2元。可惜的是，我们对Car2Share的测试也没有完成——在微信服务号注册，需要填写工作单位和企业邮箱。目前，Car2Share只针对部分企业员工开放，必须要通过人工验证才能使用。

盼达用车

盼达用车的母公司是重庆力帆，这也是国内第一个主机厂主导的分时租赁项目。在成都，盼达用车大约有50个固定取车点。第一次使用前，除了需要填写资料、通过人工审核外，还需要缴纳1000元保证金。蚂蚁信用分较高的用户，则可以授权后免交保证金。在APP上，可以看到剩余电量和续航里程。选定后，需要在30分钟内取车。

通过车牌号找到车，在手机上点击解锁，车门立即远程解锁。在测试的这辆车后排座位上，我们发现了一束玫瑰花，而座位上竟有自行车轮留下的污迹。

价格可能是盼达用车的最大优势，19元可以开1个小时。但必须注意，一旦在租赁期间电池耗尽，需要缴纳100元的救援费用。

TOGO途歌

TOGO途歌软件界面超像UBER，不但LOGO和UBER的老版LOGO非常相似，连APP内使用的字体都几乎如出一辙。但是成都最好用的共享汽车，打开APP后，在成都区域内没有可用车辆。

零派乐享

零派乐享属于乐视旗下成都最好用的共享汽车，但目前打开地图，仍然是成都全域无车。如果乐视超级汽车能顺利面世，或许到时候零派乐享会采用这一款关注度很高的电动汽车。

苏打出行

据说在北京的分时用车市场运营良好，但整个成都区域，能在地图上找到的车辆只有寥寥几个。每公里1.5元，还有每分钟0.09元的分时费用。成都的这几辆车车型是上汽大众朗逸。

总结

成都的共享汽车，总体来说就是这样的格局——目前能够使用的有三个半（盼达、EVCARD、苏打三个，加上目前仍是半开放、暂时连APP还没有的Car2Share）。而考虑网点、价格等因素，只有盼达和EVCARD两家能够比较方便地使用。

各家共享汽车对于事故和违章的处理模式，则大同小异——如果出现事故，需要第一时间联系服务提供方，正常走保险流程理赔。但同时，租车人也会被扣取相应费用。如果是驾车人酒驾或无证驾驶等导致保险公司不理赔，则必须全额赔付。同时，如果租车期间出现违章，租车提供方也会通过注册时的身份信息找到租车人，由租车人自行处理。

事实上，汽车共享模式已走过一段发展历程，如各类网约车、专车等都是基于共享理念下汽车消费和使用的新模式。但目前来看，共享汽车虽已初具气候，但纯电车辆仍然存在电量忧虑，而服务网点也没有达到共享单车那样可以随借随还的便捷度。

成都商报记者 桑田

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