共享单车对于自行车行业的影响已经开始显现，对于短途出行需求的满足直接导致中低端自行车在城市销量的下滑。共享单车行业的发展势头确实引起了自行车制造行业的警惕，自今年以来关于共享单车的讨论便是中国自行车行业协会官网的最重要话题。

且不论自行车行业，大面积推广的共享单车对于电动车行业会有哪些影响？年前不少经销商大喊狼来了，共享单车真的会对电动车销售造成影响吗？在3月24日开幕的第十七届中国北方国际自行车电动车展览会上，共享单车作为一个新的热点被广泛呈现，防盗锁、智能控制等相关配套企业层出不穷，共享单车已经成为能与电动车智能化、高端化相媲美的展会主题之一。

然而电动车行业从业者更想知道的是，共享单车与电动车行业是融和共生还是互斥竞争？毕竟同为短途出行工具，两者之间的功用有重合，市场也有重合。如今共享单车推出已有半年多，许多影响和问题也已经能够看出端倪，对于这些焦点问题，欢迎大家讨论。

自行车无法阻挡电动车，共享单车就可以吗？？

答案是不能！

自行车与电动车的市场之争从电动车出现的那一天开始就已经分出胜负。自行车作为代步工具的功能渐渐被电动车取代是不争的事实，共享单车出现虽然在一定程度上成为短途出行的首选，但是不可否的是，打出“绿色出行，健康出行”口号的共享单车依然无法取代“便捷出行，舒适出行”的电动车，尤其是在十公里左右的出行需求上，自行车只适合休闲人群，对上班族和打工族是不友好的。试问谁愿意在工作一天后，骑着自行车风尘仆仆回家？

因此，与其说共享单车抢占电动车的市场，毋宁说抢的是出租、专车、公交、地铁等交通工具的市场，在十公里左右的出行需求上，电动车依然是无可匹敌的存在。共享单车可以引领潮流，但无法取代人性寻求舒适省力的倾向与市场青睐简单直接的规律。

从市场上看，享单车目前只是在一二线城市，继续下沉需要不少时间，而电动车行业的核心销售人群并不在一线城市，市场上是错开。尤其在禁摩限电的地区，共享单车应该有更大的市场，政策红利对于共享单车来说更为重要。在不禁摩限电的地区，共享单车的竞争力是很有限的。而在三四线城市以及乡镇市场，共享单车面临的困难无疑将更多。

总之，共享单车对于电动车市场的影响并不大。何况现在共享单车的处境并不好，偷车、损坏、骑行者素质等问题让共享单车企业的运营成本居高不下，资本热潮一过，或许将疲态尽显。

共享单车模式是否可复制？有何借鉴意义？？

从摩拜、ofo获得巨额融资开始，2016年注定成为了共享单车爆发的元年。与自行车具有类似交通出行属性的电动车自然也被纳入了共享服务的选择范畴。目前已知无锡、天津等地都有推出电动车租赁服务的企业，租车全部过程由APP完成，遗憾的是还必须定点还车，所以现在开展业务的基本在地铁口、校园为主。

缺乏资本支持、成本不可控，这两个痛点是制约共享电动车发展的关键所在。同时，共享电动车对于企业经销商的影响也不能忽视，因此只能新兴品牌或者互联网品牌去做这个工作。基于市场分析，10公里以内没有直达车换乘不方便的人群十分庞大，共享电动车的出现会极大便利出行，而又不需要付出一次性的大额支出。俗话说理想是丰满的，现实却是骨干的。共享单车模式对于电动车行业的借鉴意义也十分有限共享单车行业对经济影响，局部推广可以，形成气候太难。共享电动车、共享汽车这样的新业态还有很长的路要走。据悉，就在前不久，共享电动车在北京街头刚出现即被叫停，因为不符合北京市电动自行车上牌标准、存在安全隐患,整顿后能否重新出发也为未可知。

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共享电动车和共享自行车还有所不同，存在的主要问题有：

1、电动车价值高于自行车，被盗的风险很高；

2、需不定期对电动车进行充电，无法做到租车后随意停放，只能依靠约束机制让用户定点还车；

3、由于存在电器驱动部件，共享电动车后期的维护成本较大。

作为一种新的经济模式，共享单车的出现无疑是赶上了手机智能互联、线上线下物联等新时代的春风。这一经济业态现在还很不成熟，政策和成本两方面都还处于摸索阶段。而电动车企业完全不必杞人忧天共享单车行业对经济影响，共享单车不会让电动车行业环境变得更糟，其方式方法也注定无法给电动车行业带来什么颠覆。短期内我们顶多可以说电动车在自行车、摩托车之后又多了一个兄弟产业——共享单车。

仅此而已。

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