2016年，共享经济成为最热门的风口，而共享单车更是这风口中最受资本青睐的宠儿。毋庸置疑，共享单车在一定程度上解决了“最后一公里”的出行难题，但在资本的浪潮退去之后， 关于共享单车过度投放产生的“单车坟场”问题，更是不容忽视。

单车“坟场”超50个

早在2018年，摄影师吴国勇便在作品《无处安放》中，揭露了共享单车“坟场”的触目惊心。彼时国内的共享单车市场只剩一地鸡毛， 在吴国勇纪录的50多个单车“坟场”中，五颜六色的共享单车形成了大规模的浪费。

根据吴国勇的说法，这些单车“坟场”的规模均在10万辆以上，有甚者竟然超过20万辆。这意味着， 在当时的国内市场，有至少500万辆共享单车“无处安放”，涵盖了用户熟知的绝大部分共享单车品牌。

在吴国勇的调查拍摄过程中，多个共享单车品牌曾对单车管理和报废再利用表现出积极态度。但目前来看，想要彻底解决这一浪费问题仍需要很多时间。

在“坟场”中共享单车经济角度，只有极少部分共享单车被修复再利用， 而剩下的绝大部分则会报废变成铁块。

共享电单车重蹈覆辙

在摩拜、ofo等共享单车的热浪过去之后，共享电单车成为了下半场的主角。然而，根据目前媒体的报道， 共享电单车“坟场”也正被不断曝光。

哈啰、美团和滴滴是目前共享电单车领域的三巨头。以长沙为例，2020年底，6家共享电单车企业被约谈，要求清理回收旗下的无牌照电单车。 在清退工作完成之后，长沙约有40万辆共享电单车被放进“坟场”，占地超19万平方米。

这些电单车将何去何从呢？根据钛媒体的调查， 仅有14万辆共享电单车有机会重新被利用，剩余的26万辆只能是拆解或者报废。

无序扩张、过量投放，互联网巨头们在资本的助推下共享单车经济角度，不仅造成了不可避免的资源浪费，还给城市环境、城市管理等带来了更多麻烦。

写在最后

根据LatePost的报道， 2020年以来，美团、滴滴等巨头均加大了对共享电单车领域的布局，新投放车辆数均在百万辆级别。与互联网大厂们漂亮的财报数据相比，在共享经济背后，“单车坟场”的悲凉或许才真正应该引起重视。

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