现如今，共享单车、网约车、房屋住宿、医疗分享等分享经济，已经逐渐走入我们每个人的生活。不过，像共享单车，在给我们带来便利的同时，也引来了一些管理上的问题。

23日，国内首个共享自行车团体标准在上海编制完成，在向社会公开征求意见后，有望在5月底正式实施。

须配备GPS定位装置 使用者需年满12岁

这个团体标准由上海市质量技术监督局指导，包括摩拜、ofo在内的多家企业都参与了编制。标准要求，共享单车的使用者需要年满12岁，共享单车的出厂质量也要比现行的自行车国家标准严格，而且连续使用3年即强制报废。

根据这个标准，共享单车须配备GPS卫星定位装置。未来，上海将把马路上的非机动车停车位设置成“电子围栏”，用户只有将车辆停放在“电子围栏”里才能上锁还车。

此外，团体标准还规定共享单车是信用经济吗，押金退回的时效不应超过7天。针对企业只管投放不管维护的问题，团体标准要求，企业须按不低于投入车辆总数千分之五的比例配备维保人员。

团体标准并不具有强制性，属于企业自愿参与的行业自律。另外，上海市交通委正会同多部门制定《上海发展共享自行车的指导意见》，目前初稿已经形成，今年年内就将出台。

上千共享单车围困公交站 增加安全隐患

出台标准主要是针对共享单车当前面临的问题。随着共享单车投放数量的增加，在一些城市的部分地区已出现了明显的潮汐现象，大量单车在个别地点堆积，这也降低了单车的使用效率。近日就有网友反映，北京朝阳区大望路华贸中心对面被上千辆共享单车“围困”。

在该网友提供的照片中，一辆公交车停靠在站台边，在公交车面前是数以千计的共享单车，部分共享单车已经占用了公交车道。

“原本公交车出口有两个车道共享单车是信用经济吗，由于被共享单车‘侵占’，就剩一个车道”，北京一公交车司机表示，早晚高峰时，出站台的公交车非常多，两个车道尚且不够用，一个车道更增加了安全隐患。

不少用户认为，解决共享单车“潮汐聚集”还需运营商负起责任，及时合理调配车辆。避免这种扎堆的情况出现。交通运输部新闻发言人吴春耕近日表示，共享单车在解决最后一公里的问题上发挥了积极作用，但也出现了一些问题。

吴春耕说，交通运输部鼓励支持这种互联网+交通出行的创新方式，但政府部门要加强规范和指导，企业要承担管理责任，公众也要文明出行，从而共同促进共享单车的发展。