2017年谈得最多的就是共享单车，谈得最多的就是“共享经济”：什么共享汽车，共享雨伞，共享充电宝，共享单车等等。这些共享经济到底被大家推崇至高，也炒得火热。那么这些共享经济到底靠什么来赚钱呢共享经济和摩拜，到底要靠什么方式来赢利呢？相信每个人有每个人的看法和了解，小编也有自己的看法和了解，不足之处，请各位看客多多包涵。

共享单车

一、共享单车赢利模式之一：用户保证金。

共享单车为什么能起来，为什么能获得很多投资商和亲眯？其实，小编认为，应该是用户的保证金，也是冲着用户的保证金去的。其实所谓的共享经济，所谓的共享单车，就是一种集资的模式，一种集资的手段而已。只是把这种集资的模式，这种集资的手段说得非常的高大上，叫做：“共享经济”、“共享时代”。

银行为什么要叫用户去存钱？这种存钱的方式也是一种变相的“保证金”；保险为什么要叫用户去买保险？这种模式也是一种变想的“保证金”；淘宝阿里为什么能起来，他里面的用户、商家保证金也占了很重要的一部份，不然，什么支付宝啊，什么余额宝啊，统统的都不会发展起来。“保证金”表现出来有多种方式，只是每种方式的叫法不一样哟。

共享单车，也一样。它的保证金是它最主要的赢利模式之一。以共享单车的老大、老二摩拜和OFO来说。摩拜单车周活跃用户量达3128万，位居互联网出行行业第一，;ofo周活跃用户量为2659万，位居互联网出行行业第三。那我们来就暂定摩拜有3128万人，注册，OFO有2659万人注册，（当然远不止这个数）。摩拜的押金、保证金是299元，OFO是99元，虽然有段时间免押金，但后来也提升到了199元。摩拜的押金：299x3128万，OFO的押金：99x2659万。大家可以好好算算这是有多么庞大的一个数值啊：935272万，263241万。摩拜有935.272亿的用户保证金，OFO有263.3241亿的用户保证金。不要说铺货共享经济和摩拜，不要说生产要用多少钱，这个保证金足够吓人。

如果懂经济学的，懂金融杠杆理论的就会非常的明白这个道理，这能杠杆多少的产值出来。举个例子，大家就非常明白了。既然，大家都房地产比较感兴趣，也比较关心，就拿它来举例。现在的房地产商是这样操作的：先去某地方花钱拍一块地，不管这块地值多少钱，先拍下来，然后花小钱建个售楼部，里面放些房子模型，一边向银行贷款修房子（不管是商业地产，还是住宅），一边向用户收首付款。当一个小区的卖房卖了三分之一时，再去拍地，再去申请银行贷款，再去让用户买房，当然，实力强大的开发商可以同时N个项目进行，依此类推，开发商只花了很少的一部份钱就可以获得足够的利益。

同理，共享单车这么多的保证金，这么多的钱，能撬动的金济杠杆将不可计量，如果有人熟知当年姚振华的宝能和王石的万科，就知道这个杠杆的威力了。这也是为什么腾讯要去投资摩拜，阿里要去投资OFO和哈罗单车的主要原因之一。

共享单车

二、共享单车赢得模式之二：用户骑车频率，不要小看一元钱的价值。

商品要不断的流通，才能产生最大的价值，同理，货币在不断的流通中，才能发挥其最大的价值，货币流通得越快，说明经济就越繁荣，无论是商家，还是用户才越赚钱。这也是为什么经常在社会上流传一句话：穷人去银行存钱，富人向银行贷款的原因之一。因为，穷人不能把货币进行流通，而富人会把货币不断的流通，而且加快的流通。

共享单车也一样，不要小看，每人每次一元钱骑车费用。集少成多，多条小溪流汇集在一起就会形成大江大河。以2017年11月4日的数据：摩拜单车9月份APP使用10.9亿次，OFO单车APP使用6.8亿次，这样算下来，2017年9月份，摩拜就有10.9亿元，OFO就有6.8亿元，而且这个只个保守的算法和估计。好好想想看，这在中国来说，超过了多少的大公司，也超过了多少的大企业。而且这10.9亿，这6.8亿不是呆账，不是帐单上的数据，而是真金白银，是现金流。好好想想看，这么庞大的现金流是多么恐怖的数字。做生意的人，都会非常明白，现金流高于一切。

共享单车

三、共享单车赢利模式之三：增值服务，广告收入。

如果经常观注摩拜APP，还有OFO的APP里面就要以发现，这两家出现了很多增值服务，如什么基金买卖什么的，商城什么的，这些都是增值服务，这些服务，都是让用户去他们的APP里面投资。当然，还有其他的广告收入什么的。只不过现在共享单车的广告收入不太明显，也没做得太好，不过相信，不久的时候，这些共享单车的企业会在他们车子上做文章，会在他们车子上做其他的广告的，毕竟这个也是财源之一，也是他们的收入之一。

当然这只是本人个人看法，如果其他的不同看法，可以共同探讨。

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