9月18日，长沙一家商场内摆放的共享充电宝。 记者 潘显璇 摄

“以前骑共享单车是半个小时1元，现在变成了半个小时1.5元，比坐公交还贵些了。”9月18日，长沙市民陈先生在使用哈啰单车时发现，共享单车的收费涨价了。实际上，不仅是共享单车，在长沙，使用频率颇高的共享助力车、共享充电宝，也都已悄然涨价。迈入了下半场的共享经济，是否迎来了收割期?

三湘都市报·华声在线记者 潘显璇 实习生 钟丛宇

调查

共享单车上涨五成，共享充电宝也涨了

不少最近使用哈啰单车的长沙用户发现，打开哈啰出行APP后，会自动弹出一则“哈啰单车新计费规则”的公告，只有点击“接受”选项，才能继续扫码用车。原来，从9月9日起，长沙地区的哈啰单车开始施行新的计费规则，价格调整为每30分钟1.5元;单车月卡前2个小时免费，单车次卡前1个小时免费，超出时间则按新计费规则收费。而在此前，哈啰单车的计费规则是每30分钟1元。也就是说，哈啰单车由之前的每小时2元涨至了3元，涨幅达到50%。

此外，在今年3月份，长沙地区的哈啰共享助力车就已经调价，从此前的2元/半小时变成了2元/20分钟，上涨了50%。

9月18日，记者走访了长沙的乐和城、富兴、五一里地下商业街等多个商场以及一些连锁餐饮店、网吧。在这些地方，共享充电宝几乎是标配。从当天调查的情况来看，和去年每小时1元的亲民价格相比，目前长沙地区的共享充电宝价格普遍变成了每小时2-3元不等，一些地方甚至达到每小时4元，市面上已经难觅1元/小时的共享充电宝。虽然价格涨了不少，但记者注意到，当天午餐高峰时期，不少商场和餐厅的共享充电宝都被借了大半。

原因

盈利难题待解，涨价提高收益最直接

从2015年开始出现的共享经济，在资本的助推下，一兴起便经历了疯狂的跑马圈地。经过数轮洗牌，以共享单车、共享充电宝为代表的共享经济产品基本进入下半场，用户习惯逐渐养成共享单车_充电宝属于共享经济吗?，此次涨价潮，是否意味着行业已经到了集体收割的好时机?“共享出行，尤其是共享单车领域的竞争仍然存在，涨价成为行业的共同选择，这是出于成本定价和长期服务用户的理性考虑。”哈啰出行湖南地区相关负责人表示，共享单车经历了前期的无序投放，现在已转入精细运营和产品服务升级周期，行业的运维人力投入和产品折旧成本普遍增长，合理定价成为必然。“涨价实际上对月卡等用户没什么影响，建议经常骑车的市民选择月卡、季卡等，能大大降低用车成本。”

“初期的共享经济项目通过资本的助推加快了对市场的探索，但同时也导致了其商业模式的不成熟，尽管共享经济平台不断尝试新的盈利方式，但目前依旧未解决规模盈利的难题。”网经社-电子商务研究中心共享经济分析师陈礼腾认为，通过涨价来提高收益，成为共享经济产品最直接有效的手段。

记者手记

价格涨了，服务得跟上

在市场机制下，企业上调服务价格无可厚非。不过，价格上涨了，服务也得跟上才行。试想，如果用户扫码骑共享单车时频频遭遇坏车，或者车辆分布不合理，导致一些地方车辆多得阻碍了通行，一些地方却是难以找到车辆，这样的体验共享单车_充电宝属于共享经济吗?，消费者自然不愿意为共享经济的可持续发展而买单。拥有过硬的产品质量、提供令消费者满意的服务，共享经济产品才能在竞争中站稳脚跟，才是发展共享经济的长久之道。