两年前火的一塌糊涂的共享经济，吸引了大批资金入场。根据中国电子商务研究中心提供给《证券日报》记者的数据，截止到2017年12月末，共有190家共享经济平台获得投资，投资金额达1159.56亿元。其中，交通出行领域投资事件达177起，共享单车领域融资金额达258亿元。虽然共享经济领域风口依旧，但行业已逐渐向洗牌转变。

共享经济优势在于通过提高供给效率以刺激消费者进行消费。共享经济不同于传统市场，共享经济作为一种共享共享经济与汽车产业发展，是对传统经济的一种颠覆。共享经济要创造新的业态、新的服务、新的场景、新的用户习惯，不是那么容易的事情。”

共享经济的出现对于监管方面、用户习惯方面、市场接受方面都是一个全新的挑战，该市场在资本的助推下迅速发展，但同时也带来了不少的问题。资本的催熟导致共享经济尚未发育完全。”

2017年上半年，共享汽车行业中小二租车、巴歌出行、一步用车和京鱼出行等企业完成了新一轮融资。

进入2017年下半年，共享汽车领域的融资节奏明显加快，融资金额也逐渐增多。其中，Pony-Car、Gofun、TOGO途歌等共享汽车品牌新一轮融资的金额都突破了1亿元，PonyCar的C轮融资金额更是高达2.5亿元。

2017年8月份，永安行在上交所上市，并被媒体称为“共享单车第一股”。但截至目前，共享单车唯一成功上市的公司仅有永安行一家。此时距离共享单车“烧钱”大战开始不过两年光景。

今年以来，越来越多的传统车企和资本宣布进入该领域。有调查数据显示，共享汽车的潜在市场规模将会达到1.8万亿元左右，预期出行需求达到3700万次/年。

目前，共享汽车虽未出现大面积倒闭、洗牌现象，但巨大的融资额市场前途仍然未知。友友用车创始人李宇曾对媒体表示：“共享汽车目前难盈利，费用完全不能打平成本。”除此之外，共享充电宝、共享雨伞等等共享经济资本也在疯狂“吸金”。但伴随的也有很多共享企业因缺钱而倒下。

不论是共享单车、共享汽车、共享充电宝，其中较大的缺点就是前期投入成本过高，投入的资源尚未得到优化配置，造成了共享资源的大量闲置，这与共享经济的初衷相悖。真正的共享经济是将闲置资源进行高效利用，很显然目前很多平台尚未做到这一点。共享经济是对技术要求十分高的一种模式，企业通过海量的数据分析运算，进行资源的合理配置。而这些的实现，还需要时间。”

投资家CEO黄诗樵表示，“共享经济前期都依靠大额补贴共享经济与汽车产业发展，来迅速抢占市场，但随着市场环境的日趋激烈，企业只有通过不断的大额补贴来维持当前的市场，一旦补贴取消大部分客户将转投别家企业。共享经济作为同质化非常高的行业，客户粘性差，市场基础脆弱。除了背靠的资本实力外，能否真正解决市场需求痛点也是关键点。”