人民网北京11月18日电（记者李昉）昨天下午，ofo共享单车在京召开城市战略发布会，宣布正式开启城市服务，推出新一代小黄车ofo3.0，并启动“城市大共享”计划。“城市大共享”计划将面向自行车品牌与厂商开展合作，同时接入并共享市民闲置的自行车，实现“连接自行车，而不生产自行车”。发布会上，ofo还与700bike公布达成战略合作，双方将在共享单车领域展开深度合作。

据创始人戴威介绍，ofo上线至今，已在19个省市22座城市的200多所高校成功运营，并在北上广深四座城市开始城市运营。目前，ofo拥有超过300万的城市和高校用户，连接单车数量达16万，总订单量达4000多万。目前的ofo平台上连接了超过16万辆共享单车，300万的注册用户，总的服务出行次数超过了4000万，ofo小黄车已经跑的历程5136.4万公里，相当于绕赤道1300圈，往返地球到月亮67次，为地球减少碳排放超过2万吨。

积累经验与数据 从校园走进城市

“在创业初期，我们的目标就是解决人们1-3公里的出行问题。”在ofo共享单车整个项目孵化过程中，戴威和团队走遍了北京近20所高校ofo共享经济模式，对学生的出行以及自行车需求进行了详细调研。随后，他们推出了可以满足共享需求的定制自行车，并研制了具有自主产权的智能解决方案，同时购买和回收自行车，进行统一改造。戴威说，“我们通过将每一辆自行车装上车牌以及共享硬件，就可以在校园里实现随取随用，不用寻找固定的停车桩。通过移动终端使用也极大的方便了同学们的交通出行，并且价格非常低，比自己买车要便宜很多。”

在积累了一年多运营经验与大数据后，ofo宣布正式进入城市，提供共享单车服务。为了配合城市运营，ofo对小黄车进行了全面升级。延续轻便好骑的产品理念与明黄色的设计语言，升级版ofo3.0使用了实心胎、三角型把立、可调节座椅、前后双抱刹系统等，在安全性、耐用性、功能性、设计感上都获得全面提升，同时大幅降低了维护成本。同时，ofo从今年上半年开始，就为每位规范用车的用户购买了用车保险，成为第一家为用户购买保险的共享单车公司。

发布“城市大共享”计划

11月17日，ofo发布了“城市大共享”计划，欢迎全球的自行车品牌与生产商将自行车整车硬件和自行车服务接入ofo，共同为用户提供差异化、个性化的自行车出行服务。未来用户将在ofo上体验到不同类型的自行车，满足多元需求。

ofo “城市大共享”计划同样面向城市用户，鼓励市民将闲置自行车共享出来，接入ofo平台为更多人提供服务。同时，把自己的自行车共享出来的市民，将获得ofo平台所有车辆的使用权，以1换N。根据ofo在学校共享师生自行车的经验，此举将有效调动存量市场，提升闲置自行车使用效率，为城市节省更多空间。“ofo希望用科学增量+盘活存量的方式，调动城市闲置单车资源，推动绿色环保低碳出行，改善城市拥堵问题，让城市更美好”。据悉，“城市大共享”计划将率先在北京上海两地开启。

共享经济一定是未来的趋势

“共享经济一定是未来的趋势。”戴威说。首先，共享可以提高效率，不管是把汽车资源拿出来还是把闲置的房子拿出来，还是自行车，都是解决效率的问题，原来一个人一辆车，现在二十个人一辆车，更多的道路可以节省出来，不用买更多的自行车，更加的经济实惠。

其次，共享可以建立信任。其实如果每一个人都能够更加爱惜一些，更加规范的使用共享单车，长期下来，每个人一定会有更多更好的车，更加方便的出行的服务。ofo一定尽最大的努力推进信任的建设，不管是自行车还是汽车、还是房子，所有的共享经济里面，随着时间的发展，我们共同需要努力的都是建立这个社会的信任，建立人和人之间的信任关系，只有大家的内心开始被别人着想，相信别人跟我自己一样爱惜这辆车的时候，这个社会才会更加的健康，更加的美好。

一月前，ofo完成了1.32亿美金的C轮融资，正以最快的速度发展。从供应链到城市的推广，ofo已找到非常健康的商业模式，非常棒的现金管理的方式，目前C轮的融资一分钱都没花，已经马上要在22个城市开启服务，ofo在超过一半的区域实现盈利，这是行业里没有任何一家公司可以做到的。

戴威最后说，我们相信未来会有更多的人选择低碳环保的出行方式，我们也相信，未来在世界的任何一个角落ofo共享经济模式，大家可以通过ofo获得更便捷的出行服务。终有一天，我们今天的ofo可以影响全世界。

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