随着摩拜单车、优步等产品和服务的快速兴起,分享经济尤其是共享经济成为非常时髦的词语和话题。共享经济、分享经济最早起源于美国。由于英语中“Sharing”一词有“分享”和“共享”两层含义,故许多人就把“Sharing Economy”翻译成共享经济或分享经济,认为二者没有什么特别区别。其实,分享经济和共享经济是不同的两种经济或商业模式。把二者严格区分开来,不仅是理论上的必要,而且具有重要的现实意义和政策指导意义。我们应当致力于发展共享经济并占据竞争优势地位网络经济学共享模式是什么,而不是把重点放在发展分享经济及其产品上。

传统租赁业搭上互联网快车

作为一种经济或商业模式,分享经济早就存在。其典型代表是房屋、自行车等租赁行业,甚至还包括银行业。某种程度上,银行是通过有偿借用储户资金的使用权,再将使用权让渡给借款者,从中赚取存贷利差,并使社会闲置资金得到充分利用。因此,传统银行业实质上是租赁经济的一个具体实现形式。

现代分享经济是传统租赁行业充分利用互联网,尤其是移动互联网和物联网技术,而发展起来的。移动互联网大大便利了人与人、人与物、物与物之间的联系,便利了社会闲置资源的重新利用。特别是,移动支付和定位技术的运用、社交网络的普及、用户评价系统的完善,为供给者将闲置资源有偿分享给他人使用、降低分享成本和消费者搜寻等成本、满足消费者需求创造了物质技术条件。加上人们环境保护、低碳生活等意识的增强,体验消费和个性化消费方式被普遍接受,共同推动了分享经济的快速兴起。

现代分享经济是互联网时代出现的一种新型租赁经济模式,是互联网+经济。但严格来说,它只是赋予传统租赁业新的经营方式,扩大了市场,并没有从根本上改变租赁业的商业模式及其盈利模式,仍然属于租赁经济的范畴。

拿目前我国发展势头迅猛的所谓共享单车来说网络经济学共享模式是什么,在产权上,摩拜等公司拥有单车的所有权,用户获得使用权。这种所有权和使用权都具有排他性,不能由不同经济主体同时拥有,也就不能实现真正意义上的共享。在盈利模式上,单车企业依靠消费者购买骑行服务获得收入。在经营方式上,分享单车虽然简化了业务经营流程,改变了业务资金的收付方式,扩大了市场范围,但仍然受到经营场所、政策法规、公共利益和安全等方面的限制。

就银行业而言,传统银行业务和互联网结合后,虽然能够使业务经营“移动化”“轻经营化”“便捷化”,有利于降低经营成本和产品创新,但并没有改变银行业作为租赁经济的实质。

扶持“同时使用”的平台经济

与分享经济比较而言,共享经济具有以下特征:

第一,这种模式在产权上同样实现了所有权与使用权的分离,但使用权不具有排他性,不同经济主体可以同时拥有,实现了真正意义上的共享,以及从“拥有”向“共同同时使用”的消费模式乃至消费社会的转变。

第二,这种模式具有不同的盈利方式,即供给主体大多通过其他方式获得收入,直接消费者可以无偿获得使用权或服务。

第三,除国家法律法规外,这种模式彻底摆脱了时空等许多因素的制约。

第四,从资源利用效率和可持续发展角度看,与局限于提高闲置资源利用率的分享经济不同,共享经济模式不仅能够把一个国家乃至全世界大量分散、零碎、闲置过剩的资产和人力、智慧等要素充分利用或重新组合起来,提高所有社会资源的利用效率,还能够通过创新的商业模式,对相同行业和不同行业产生挤出效应乃至颠覆效应。

现实生活中,除了空气、阳光、公共设施和服务这些早就存在的非营利共享产品和服务外,手机应用商店可以算较早出现的共享经济及其盈利模式。例如,苹果手机的应用商店里有大量应用软件供用户下载,有免费的也有付费的,但它们都没有排他性,任何用户都可以同时下载和使用。除此之外,腾讯、阿里巴巴、百度、美团、滴滴打车、北斗卫星导航系统等平台,则是共享经济的典型形式。

从某种意义上说,共享经济就是平台经济。这些借助现代信息技术搭建起来的平台,打破了原来的产业链及其竞争格局,实现跨界渗透和发展,从而对产业链内外的行业都会产生影响。例如,网购共享平台的出现,颠覆了传统零售业态,使大量传统实体店因此受到巨大冲击而举步维艰。又如,免费共享的杀毒软件彻底颠覆了电脑杀毒收费市场的格局,等等。

需要看到的是,嘀嘀打车、优步等提供交通车辆预订服务的平台是共享经济的典型形式,但它们具体提供的出租车或私家车则是分享经济产品或服务。由此看来,分享经济不等于共享经济,共享经济包含分享经济。共享经济可以被定义为:依靠现代信息网络技术建立的共享平台,对国内外社会资源进行分享、利用和整合的一种全新经济模式。

总的来看,共享经济代表经济社会发展的方向,对实现经济转型升级具有重大的意义。我国应当在对共享经济、分享经济模式及其产品进行分类监管的基础上,大力扶植共享经济的发展,以实现对国内外社会资源的充分利用和整合。同时,加强对分享经济及其产品的引导和规范,防止出现新瓶装旧酒式创新,以及恶性竞争带来的一系列不良后果。