如今共享经济的浪潮正扑面而来，从车子到房子，像足了当年的电子商务。共享单车浩浩荡荡的出海前行，寡头企业的秣马厉兵、摩拳擦掌ofo小黄车共享经济的弊端，加上央视轮番点赞ofo，一时间共享单车成为共享经济的代名词，随着ofo小黄车被外国留学生评为中国"新四大发明"之一，瞬间让共享经济燃到极点。

近期，ofo抢滩登陆西雅图，成为获得美国许可证的第一家中国共享单车企业，也意味着共享经济的大航海时代已经开启。

共享经济源于美国ofo小黄车共享经济的弊端，成长于中国

共享经济在中国正开展地如火如荼，但说到起源还是美国。当年美国次贷危机之后，经济大萧条，迫于无奈，以租代买形式的出现使资源实现共享，这也就是共享经济的早期形式。

基于互联网和数据处理方面的先行优势，美国的共享经济更早于其他国家兴起，其中共享经济最具代表性的两家企业Uber和Airbnb就在此诞生，"共享出行"与"共享空间"的概念横空出世，更为日后的共享经济创造力提供无限可能。

其实早在"共享经济"概念雏形显现以前，我们便已对这种经济形态有所感知。如在西方国家留学时，除了学校提供的公寓，往往还有一种更为经济实惠的"寄宿"模式，以及早年间流行的背包客、穷游，这些在严格意义上都是一种分享经济。这种共享思维正在全世界蔓延，之后在中国诞生了全球首个无桩共享单车——ofo小黄车。

中国共享经济具有中国特色

整合闲置资源，增加资源流动性，搭建共享平台，从而提供即时性服务，正在美国成为一种趋势，这就是美国的共享经济。

2013年，《经济学人》杂志在其封面文章上第一次详细描述了共享经济的场景：一家美国白领而言，割草机租一天6美元，轻型货车租一天9美元，萨克斯管租一个月55美元……这就是互联网改造过的租赁经济－－网租经济。

经济繁荣周期，个人的生产生活资料大量过剩，如此高单价、低频次的家当，一旦互联网介入其中，就会让标准化的商品进行资源的合理利用。而相对于中国而言，中国人的生产生活资料还远未达到总体过剩阶段，人口城镇化率还在半数左右，生活资料还处在"紧平衡"状态；其次，中国的产权"不完整"，所有权、使用权、承包权、收益权……权利的复杂性也直接制约着分享模式的发展。美国网租经济并不适合中国。

在共享经济体系下，始终强调的是未被充分利用的资源获得更有效的二次利用。改变过去的传统观念，在弱化拥有权、强化使用权的意识观念基础上，逐渐建立共享概念。随着互联网的逐步改造，中国逐渐形成了一个全新的具有中国特色的互联网共享经济格局。

有人提出，"共享经济在美国更主要是环保问题，但在中国却是个再就业和商业问题。"那么发源于美国的共享经济成功模式迁移到中国来会水土不服吗？

共享经济来到中国才真正换发了第二春。

中国拥有全世界最大的人口红利，加之移动互联网蓬勃发展，在流量和创新都带来了前所未有的驱动力，以共享出行方面为代表的中国式共享经济，它们的成就是有目共睹的，解决了剩余价值释放的问题。

据国际顶级管理咨询公司罗兰贝格给出的数据显示，2015年全球共享经济规模为2519亿美元，其中中国市场占比33%。得益于中国庞大的网民基数、千禧一代的崛起、消费特征的服务化转变以及互联网巨头搭建的基础设施逐渐完善等因素，预计到2018年，中国共享经济规模将达2300亿美元，占比超4成，年复合增速高居54%，将成为全球共享经济的领军力量。

新兴商业模式的痛楚、震荡与必经之路

今时今日，共享经济已经在全球范围内蔚然成风，形式各异，但每一种新兴经济模式在发展初期都会遇到各种各样的难题与困境，共享经济的发展也并非一帆风顺。

2011年6月，Airbnb发生它创立以来首次恶性事故--"洗劫门"事件。一名叫做EJ的房东发现她旧金山的公寓被Airbnb上招来的房客洗劫一空。在这次"洗劫门"之后，Airbnb启动了更加全面的安全应对措施，包括增加一倍数量的客服人员，创建负责安全与信任的部门，创建房主安全教育中心，设计增强工具来核实用户资料，促进租住订购前房主与租客间的沟通和为房主提供保险服务等。如今也成为全球千万用户好评的民宿预订平台。

对于每一次成长起来的新兴商业模式，法律和监管往往落后于业务发展，这是必然现象。如何建立起更加完善安全的保障体系，才是现在所有的共享经济始终考虑的问题。但其实，关于个人交易的信用和安全保障，是一个逐渐完善的过程，这条路，电子商务eBay走过，淘宝也走过。而这一次，ofo小黄车正在走。

结束了野蛮生长之后，规范化运营显得尤为重要。走过震荡期，ofo在规范化运营方面也交出了诸如“成都模式”这样的成绩单，屡获媒体点赞，并持续拓展海外市场。目前ofo小黄车已进入中国、新加坡、英国、美国在内的8个国家，为全球超过170座城市的用户提供绿色出行服务。并且ofo也与Adyen公司合作实现了全球无障碍支付，为推动ofo全球化打下了基础。

中国创新在美国生根发芽

如今，在外国人的眼中，中国早已告别了"山寨中国"的印象。在双创、一带一路政策的鼓励引导下，越来越多的中国创新企业正在走出去，共享单车、共享汽车等共享经济已经成为中国的新名片。共享单车更是得到全世界的认可，还与高铁、网购、支付宝一同被评为中国"新四大发明"。

以共享单车为例，中国的共享单车规模远超西方，从全球化的维度来讲，中国共享单车作为中国智造，让“Copy to China”第一次升级为"to China Copy"。

据悉，有美国媒体曾称，在不久的将来，中国庞大的制造业将孕育出它自己的、以手机APP为基础的共享经济，中国将成为教会全世界该如何共享的老师。

彭博新闻社报道称，共享模式在中国比在几乎其他任何地方看起来都拥有更加光明的未来。西班牙《发展报》报道，除了共享自行车、电动自行车和汽车等交通工具以外，中国人又开发出其他可以共享的服务，如篮球、手机充电宝和雨伞等。

据此前公布的官方数据显示，2016年中国共享经济市场规模达39450亿元人民币，有6亿中国人参与了这一行业，比2015年上升103%。

中国的年轻人正在凭借创新思维拉近全世界的距离，共享经济对于全世界都有极大的吸引力。传统经济的持续变革，中产阶级为主导人群的消费特征不断变化，移动支付、移动互联网的日新月异，都是共享经济飞速发展背后的巨大推手。谈论共享经济，不能刻舟求剑、教条思维，中国式共享经济有着更加发散式的创新思维，共享单车行业是一个熵减的过程，在不断探索，不断蜕变的过程中，共享单车才能骑的更远。

如今ofo小黄车登陆美国西海岸城市西雅图，成功拿到西雅图当地的运营许可，有助于将"西雅图经验"打造成为中国品牌进军美国市场乃至全球市场的标杆样本，更重要的意义是，汇聚了微软、亚马逊、波音、星巴克、Costco等众多行业巨头的西雅图，将在技术交流、跨界合作、大数据研究等方面，为ofo在美国的落地生根带来更多机会。

中国式创新企业不只是带着单车走出国门，势必会凭借中国的运营治理理念来迎接海外挑战，在美国、在全世界逐渐生根发芽。