共享单车是否日落西山? 共享经济还有没有未来?

第六只眼观世界06月25日21:12关注确定不再关注此人吗

“共享经济”这个被誉为新时代中国四大发明之一的经济新模式如今却是风光不再，很多共享公司已经扛不住，纷纷倒闭了。

而很多创业的“富二代”也成了“负二代”。

在去年年中，陈欧斥资3亿元收购街电（共享充电宝）60%的股权并且出亲自担任董事长后。王思聪就在第一时间在朋友圈发消息，他说共享充电宝能成“立贴为证他吃翔”。

现在的结果已经可以定性了，王思聪不看好共享充电宝是对的。而现在共享单车也是问题不断，现在押金不好退，有些地方虚假投放骗取押金，虚假红包等乱象百出，是否共享单车或是共享经济就已经日落西山了呢？

所谓共享单车，共享充电宝还是共享雨伞，其实质还是租赁是否看好共享经济，换个名字并不意味，内容就变了。

事实上我倒没觉得共享单车或共享经济就已经日薄西山，反而认为这恰是黎明前的黑暗，或是破茧重生的前期。

共享这个概念之所以被大众和风头所看好，就是共享是一种未来的趋势，这一点基本上没有什么疑义。从资源配置到物品使用率上，还有节约成本等方面，都是最节效和便捷和节省的。但是如何共享，却是个问题。

拥有权，管理权，如何划分才是问题的症结所在。

拥有权，管理权集于一身不叫共享。而叫租赁。必须要把拥有权，与管理权分解，才能做到真正意义上的共享。也才可能有真正的未来。

之所以今天的共享单车模式日渐衰落，问题就出在共享公司把拥有权（所有权），与管理权（经营权）集中在一身。市场是有的，需求也是客观存在的是否看好共享经济，未来其实也是可预期的，当然陈欧的共享充电宝这个市场需求本身就不太有多大的市场前景的。但是经营和管理成本却成阻碍。而之所以管理成本无限增加的原因，就在于所有权上出问题了。

这一点如果不能理解社会大众的心理，是无法理解的。如果把所有权分散成每一个个体成为真正意义的共享。这其实和改革开放时期分田到户其实是一样的。

当年计划经济模式下的大锅饭的模式，生产效率低下的原因，就在于社会激励无法体现。

今天的的所谓的共享经济也同样犯了这样的错。

所有权没有划分出去，社会大众就不会把其租赁的商品当回事，乱扔，私用，等等现象就会不断的发生，可以指责个人素质，品质，等等，但从企业而言这并不是解决的办法。除非增加管理和监控成本。使得违规的成本增高。但这样也会增加运营成本。

其实共享经济发展到今天的局面，也算是给共享经济真正成型交点学费。租赁模式的共享经济模式是不可长久的。

租赁模式很容易形成垄断体型的公司。滴滴的经营模式就是向着垄断体型的公司发展。可是这样的弊端极多也极大，野心是有，可也要能吃下去才行。

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