记者观察

本报记者 朱菲娜

近日，郑州顺风车事件引来各界高度关注，背后折射出的实际上是共享经济健康发展这一严肃话题。

几年前，网约车问世给社会带来了新鲜感。一时间，出租车退租加入网约车队伍的大有人在共享经济的对象，也有的出租车司机表示反对，尽管被“份子钱”压得有点喘不过气来共享经济的对象，对出租车公司怨声载道，但还是希望出租车公司能够有所触动而作出改变，比如降低“份子钱”，改善司机待遇等。其理由是，网约车就是“黑车”披着马甲实现合法化，扰乱了市场，冲击庞大的出租车司机群体，影响了社会稳定。

确实，在网约车运行初期，大力度补贴“烧钱”，司机赚钱了，乘客便利了，再也不会出现等上半个小时甚至更长时间都打不上出租车的情况，而且折扣力度大。但必须承认，大量存在的“黑车”成了网约车司机的最大来源。同时，一些上班族兼职乃至辞职来抢“发财机会”，成为这个群体的一大补充。顺风车的推出，也是得到广泛响应，顺道挣个油钱就是不错的选择。这期间，滴滴风生水起，快滴同台竞争，还有优步也在中国市场耕耘，一时间，网约车市场出现竞争激烈甚至惨烈的局面，每天拼折扣和补贴，司机和乘客都喜笑颜开，平台企业是神经紧绷、咬牙坚持，看谁能挺过去。

竞争，给市场带来活力。网约车出现，成为政府宽容支持的对象，尽管市场存在不同声音，但从共享经济的角度出发，在经济增速换挡进入新常态之际出现的新生事物，不仅理念得到认同，而且获得快速发展。同期，网约车与共享单车一起成为共享经济的代表而被市场看好，并呈蓬勃发展之势。在此影响下，各种共享经济的形态都涌现出来，比如，共享雨伞、酒店等公共区域的共享充电宝，以及许多地方出现的共享汽车等。这一新商业形态的出现，带动了新兴产业链条的形成或者传统产业的复活，又带动了消费，绿色低碳的理念得到实施，可谓方向正确，前途看好。

但是，事情也在变化，这些共享经济的新形态不同程度地出现了问题。对网约车来说，转折点的出现就在滴滴和快滴的合并，之后并购优步。这个大平台继续运行下来。于是，至少有两个问题出现了。

一是出现审核不严，门槛低，借车、借牌现象多，运行中人车不符、监管放松，从而酝酿乘客被侵财害命的恶劣事件发生。二是大平台事实上形成了市场垄断，一家独占市场90%以上的份额，完全自己说了算。

垄断之害，不得不除。看来，主管部门还要考虑就滴滴并购案进行重新审查。分拆还是限制？同时，美团已经进入网约车市场，携程也宣布要进场，或许还有其他的企业继续进来。市场的竞争主体多了，选择的机会多了，司机和乘客都能有更多的获得感，加上规范监管，市场也许就会安全有序了。

当然，共享经济的市场需要防止泡沫吹大。共享单车已经出现大量单车停在路边落满灰尘无人问津的现象，同时还不断有新的品牌单车投放市场。市场究竟需要多少？由此，只有“无形的手”和“有形的手”配合好，才有可能出现一个共享经济健康发展的好局面。

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