共享经济这一概念其实不是什么新鲜玩意，在1978年就美国的一位教授给提出来了，只不过是在前两年突然就在中国火了起来，共享经济最具代表性的产品就是共享单车，而ofo小黄车的创始人戴威，从人生巅峰到跌落谷底不过只用了短短4年时间。

Ofo在巅峰时期，前来投资的人能把小黄车的总部门都给挤坏，戴威也被评为“中国最有钱的90后CEO”，但是如今的ofo基本已经凉凉，虽然总部依旧人满为患，甚至差点门又被挤坏了，但是这些人却不是来投资，而是来讨要押金的。

导致Ofo溃败的原因有很多，而在腾讯创始人马化腾看来，ofo的溃败源于一票否决权，戴威、阿里、滴滴、经纬都有一票否决权“人”的共享经济，结果就是导致了什么都被否决，什么事情都干不成，在面临危机之时，意见不统一，只能看眼着ofo兵败如山倒。

其实股权设计问题只是导致ofo溃败的一个诱因，并不是最核心的因素，共享经济发展之初，或许就根本没有考虑过要盈利这一点，因为当共享经济处在风口上的时候，有源源不断的资金输入，成为资本市场的宠儿根本不缺钱，只要去扩张就行了。

于是一股黄旋风一夜之间遍布中国的一二线城市，甚至还刮到了海外，在急速扩张之时，整个行业将近烧了1000亿，但是有人说“人”的共享经济，风口过去之后，无法盈利的ofo就倒下了，而且倒下的速度非常之快，让人措手不及。

但其实ofo败给的不是这些，而是人性。用户交完押金，扫描二维码骑走单车，期间发生的任何事情，ofo都不能掌控，单车的生死全由用户说了算，公德心好的用户骑的时候是什么样，锁车的时候还是什么样。

但是大部分的用户都做不到这一点，故意损坏、丢弃、私自占用的现象频频发生，运维成本急剧上升，但共享单车的坟墓还是一座接一座的出现，共享单车的商业模式什么都考虑到了，唯独却没有考虑到人性，赢下了时代却败给了人性。

对此你怎么看呢？

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