我们在设计产品和商业模式时，首先要考虑的就是共享经济要解决什么问题？到底是解决效率问题还是个性问题？

文｜周航 易到用车创始人兼CEO

我们关于共享经济有一个比较理论性的研究，公司内部称为“如何理解共享经济的机会和挑战”。大家千万不要被“共享”忽悠了，也不要被一波一波的热词给忽悠了。互联网的热词很多，今年就有VR、AR，追热词肯定是追不过来的。而且并不是所有的热词都是好的，包括共享经济，它也有很多坑。

首先大家要理清三个完全不同的概念，O2O、on demand和共享经济，很多人经常会把这三件事情混淆在一起。O2O热的时候，每个企业都说自己是O2O。在我看来更多的是从线上到线下导流的事情，典型的代表就是团购。on demand也叫响应经济，也就是去年火热的到家服务，包括外卖、美甲、洗脚、按摩等。这是一种智能撮合匹配服务从O2O到共享经济，主要适用于时效性要求极高的业务。今年特别热的是共享经济，主要是由个人或者小机构利用已有的闲置资源提供服务，最大的特点是资源是已有的，供给的组织方式非常弹性。

三种概念需要搞清楚。我们在设计产品和商业模式时，首先要考虑的就是共享经济要解决什么问题？到底是解决效率问题还是个性问题？

我觉得，共享经济的特点在于，供给端已经有了闲置资源，掌控者或拥有者也以个人为主，他的特点是个性、弹性和难以管理。那么，归属于个人的闲置资源，就呈现出非标准、不统一、不规范的特点。你跟上游所谓的供应端的关系，完全不是一个管理者与被管理者的关系，某种程度上是一个交易平台和入驻的关系，甚至是服务与被服务的关系。

这就导致实践过程中从O2O到共享经济，司机要加盟到我们平台上要进行培训，按照我们的标准去规范他的行为，后来发现非常困难。比如，现在易到的注册车辆300万，看起来很多，但实际上每天真正上线去服务的可能只有40万，平均在线率只有10%多一点。如果再细分到更多的数据，包括上线的时长等，呈现出的更是完全弹性的，他今天高兴就上线了，后天出去玩了就下线了。但是需求增加，价格变动，供给就自动的增加了，反之就减少。我们称之为云化经济，理解云计算也就不难理解这个现象了。

而在消费端的问题更大。大家对我们要求很高，一面说易到做的不错，但是我给你提点意见，今天用车这个问题，明天用车那个问题。其实我们心里很苦，因为这些司机跟我们没什么关系。有一次我接到一个记者的电话，说她老公坐易到的车撞车了，我说你给我打电话干嘛，报警不就完了。后来还弄成了公关危机，说周航态度恶劣不理她。也就是说，用户的预期跟我们的供给能力极端不匹配，为什么用户是这样理解需求的？为什么会对平台有这样的要求？其实所有人都已经被教育过，天生就认为什么是好的、标准的、可控的、可预期的。

所以，我们一方面怀揣梦想谈着共享经济的未来前景，一面又坐在工业经济的审美取向上。

我认为，共享经济并不适用于所有领域，甚至只适用于一个小领域。当前的挑战在于，共享经济能不能最终成长起来，也是共享经济新的审美观和价值观能不能成长起来的问题。否则我们天天说不够好、不够标准，那么共享经济就可能会陷入非常大的困境。

不过，这些机会和挑战，正是共享经济在工业时代的新挑战，就像以前工业时代对传统手工业和农业时代的改造一样，是一个进程的初期。我要给想要从事共享经济的人一个忠告，就是你必须要创造一种共享经济的新体验，它必须超越工业时代千篇一律的标准化，让用户从观念和行为习惯上都形成新的预期和标准。如果试图用共享经济的资源做一个工业化时代的服务，你可能会事倍功半，越做越痛。