停车难是大城市面临的普遍问题，如何缓解城市停车设施资源供需矛盾？11月21日，成都市政府网站公开了《关于推进停车资源共享利用工作的实施意见(征求意见稿)》，拟用“共享停车”新模式解决停车难问题，拟支持引导公共机构和企事业单位内部停车设施率先开放，推进区(市)县国有产权车位资源率先共享利用。（11月23日四川在线）

如今，共享单车，以及共享民宿、共享雨伞、共享充电宝甚至连共享汽车、共享飞机、共享旅馆都有人在尝试。可以说，“共享”到了快泛滥的程度。然而，在一个又一个“共享”中，有些就是跟着凑热闹，根本就是在拿“共享”当噱头。而成都市拟推出的解决城市停车难的“共享停车”，怎么看都觉得很实际、很靠谱。成都拟建公共停车信息平台，确有必要进行尝试，这也是在想市民所想、急市民所急上，该市的主动担当。

共享停车资源开放，涉及利益方多，协调成本高，平衡难度大，需要调动各方积极性，平衡各方利益。而成都市的这个《意见》，就是以政府主导的方式在尝试解决停车难，因为无论是资金、资源、场地等问题，都需要靠一个强有力的组织协调，而只有政府才有如此能力。通过提高停车设施的信息化水平，停车设施信息化改造、无线或4G网络覆盖，推进停车位共享，就有可能把停车难问题缓解下来。

无论是推广电子发票、建立共享停车行为信用约束机制，还是推出共享停车保险产品、给予税收优惠和资金支持等，都证明成都市在主动有为。此外，还将制定共享停车服务行业标准规范，从企业服务能力、服务内容、企业责任、用户资金安全等方面规范共享停车服务企业的经营行为。落实网络主体资格审查，保护消费者合法权益。《意见》中，既有奖励和激励的具体措施，又有惩罚性办法。如推出的共享停车保险产品，就是针对在共享停车实施过程中可能带来的人身安全、财产安全等风险，为共享停车行业市场化风险分担机制建设，减轻物业管理方、其他车位业主等相关利益方的顾虑。

“共享”时代，能拿出来共享的东西很多。就像中国目前流行的共享单车，虽然开始出现了种种问题，且就目前来看还是问题不少，但经过几轮规范，共享单车还是显得很红火。而“共享停车”就是一个很恰当的“共享”。“共享停车”也是更靠谱、更急需的“共享”。共享停车资源利用难，就难在各方利益的协调和平衡问题，这是一块难啃的“硬骨头”。如果政府出面协调，就有可能把问题解决。

其实，在城市停车难的背后共享停车与共享经济，总一些地方却处于“闲置”状态，尤其是公共机构和企事业单位内部停车设施。如果利用起来共享停车与共享经济，必将使停车难得以缓解。共享即分享，是将一件物品或信息的使用权或知情权与其他人共同拥有。“共享”是指资源的共同分享和利用。“共享”的最基本前提是资源“过剩”，而公共机构和企事业单位内部停车场地确实过剩，过剩却无法进入，使停车空间闲置，这岂不是浪费有限的资源？

“共享经济”的来临，令几乎所有人兴奋不已，都想从中分一杯羹，然而，兼顾公共利益的却很少见。在一个“人人为我，我为人人”这一共享经济的基本原则引领下，“共享”不仅考验着个人的诚信和道德，同样考验着公共机构和企事业单位的责任担当。在共享经济快速成长的过程中，没有现成的经验可以借鉴，只有靠创新才能实现。由此，在共享经济屡屡跑偏甚至快被“玩儿坏”的当下，对“共享停车”这种真正有可能解决停车难的“共享”，就该给予一些掌声。虽然“共享停车”尚处于探索阶段，但只要是为民解忧，就值得赞赏，就是“共享”的正确方向。（作者系四川在线特约网评员）

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