打车难。于是诞生了以滴滴、Uber为代表的互联网出行平台。用共享经济的方式，吸纳并调配车主的“闲时”资源，一定程度解决了打车难的问题。

停车更难。你有这样的经历吗？开车出门吃个饭，车程15分钟，结果找车位花了半小时；去医院看病，眼看着预约号都要作废了，却实在没地儿落脚；憋得没招停路边吧，不仅被贴条还容易被其他车辆堵在角落......

叫天天不应，叫地地不灵。

根据交管局最新发布的数据，截至2016年3月底，全国汽车保有量达1.79亿辆，但停车位缺口超过5000万个，城市矛盾日益突出。尽管国家相继出台法规，加强停车设施建设，专项整治停车，但仍是治标不治本。

难道就不能实现“滴滴一下，马上停车”？

让你共享车位，你愿意吗？

其实早在前两年，就有人提出了“错峰停车”的共享经济概念。

比如，白天写字楼停车场供不应求，附近住宅小区车库却空空如野；而到了晚上，住宅小区到处停满了车辆，连过道都占满了，而写字楼停车场内的车辆却三三两两。如此巨大的浪费，利用起来多好？

于是一时间各APP冒出来，高举车位共享的大旗，却大多雷声大雨点小。主要遇到了几个问题：

一、场景过于复杂。相比打车平台只涉及司机和用户共享停车与共享经济，停车这个场景不仅涉及车主、停车场、物业，还有车位及产权归属问题，利益平衡难度大，且受线下扩张的限制。

二、用户教育成本高。目前存在的APP涵盖的车位基数不大，很难形成规模势能，也就难以培养用户习惯。

三、供给方意愿不强。其实对于热门地段的停车场，车位供不应求，并不需要通过“错峰停车”引流；对于住宅小区的物业和车主，也难为了目前这缺乏吸引力的分成，而承担过多风险。

用户和停车位，本来就是悖论。用户多，系统中若车位不够，则难以聚客，很快用户便会弃之不用；车位多，但如果使用的用户少，那么盈利就小，对潜在车主吸引力降低，导致车位数量下降。如此恶性循环。难道无法两者兼顾吗？

先从存量市场入手

滴滴的崛起，走对的很重要的一步，就是以出租车这个存量市场切入，保证用户进来后的体验，再一步步衍生。

共享停车如果最先从车主的自有车位入手，教育用户成本高昂而且进展缓慢，遇到的突发问题很可能把项目拖死；同时因为之前是空白市场，体验难以保证。

“直接跟各大停车场和物业谈，签订合作协议，是更高效的方式。”秒车位的负责人之一任超一说。与诸多竞争者不同，秒车位先开展2B业务，从停车场智能硬件入手，快速搭建网络。

秒车位这个项目是去年8月份开始做的，母公司安立克是硬件起家，具有十多年的硬件技术能力，荣获过2015年度云停车平台创新大奖。任超一也是南极圈第21期极创营的学员。

秒车位的第一步，是帮停车场做免费升级，对其原有的硬件进行升级改造，从而把各停车场建成小的业务单元，纳入到秒车位平台上。

在任超一看来，与车主一个个谈，具有很大的不确定性，而且精力极易分散。通过2B的方式，尽管前期投入成本相对较多，但能够更快实现规模化，而且运营后通过分成使得项目本身是正现金流。用硬件系统占领停车入口

硬件具有一定的壁垒和排他性，通过硬件系统的接入，搭载软件和服务，可以让停车场和平台产生较强的黏性。

由于母公司安立克的技术研发优势，秒车位硬件实现了停车场的“无人值守”，包括车牌自动识别、收费管理系统和实时监控。在帮助停车场降低人工成本的同时，减少了管理的漏洞。

传统方式是来回找停车位、排队、报车号，登记，进入，交费，登记，驶出，繁琐而低效。秒车位的使用场景是，打开App开始停车导航，显示周围空车位，预定，扫码入场，车牌识别，驶出，自动扣费。

秒车位硬件系统

在预定过程中，车牌号等信息是自动上传到平台的，也会对用户有信用评分。同时，秒车位通过一套动态算法，实现了对车位冗余的预判，可以避免突发问题造成的车位紧缺。

目前秒车位主要就停车场、写字楼进行快速跑马圈地，将住宅小区车主自有车位的拓展放在了下一步。

除了资源和运营能力的比拼，秒车位与竞争对手还有很大的一点不同，就是云平台。

云平台才是真正的大蛋糕

停车不是个生意，而是产业。如果要实现错峰停车，还是需要有较为庞大的停车场车位基数，有了基数的支撑，才可能迎来爆发式增长。

但教育用户，不是一家公司可以完成的，也很难复制滴滴曾经的烧钱模式。

秒车位通过硬件占领停车场的入口，建立起一定的线下壁垒，目的是快速积累停车场景下的数据量，比如车辆每天的使用频次、跑了哪些停车场，走了哪些地方，是事故高发地方多还是低发多，通过大数据的形式沉淀下来，也为保险等产品未来的接入提供了参考依据。

秒车位系统后台

同时系统支持可扩展功能，包括定制化开发。随着未来出现越来越多属地化的“车位共享”公司共享停车与共享经济，以合作的形式接入系统，秒车位将变成一个云平台，而不仅仅是车位共享平台，继而发展为具有丰富数据支撑的智能交通网络。

“停车难”问题的解决势在必行。政策的支持，创业者的积极尝试，都在推动“车位共享”的风口更快来临。

尽管目前各创业公司还处在跑马圈地的阶段，一旦出现领头羊，车位资源将被快速聚拢，引爆下一次共享经济。当然，资源的获取，线下的持续运营能力，都是对秒车位等公司的巨大生存考验。