文：木一

随着互联网的飞速发展，共享经济逐渐走入了人们的生活。小到共享单车、共享充电宝，大到共享员工、共享设备，共享经济的出现，在方便生活的同时汽车共享经济论坛，也带来了大量机遇。

11月7日，共享经济规范发展论坛在第三届进博会上举行。论坛旨在促进共享经济的发展与规范，探讨高质量发展的有效途径，推进共享经济健康发展。据《2020共享经济标准化发展报告》显示，2019年，我国共享经济规模达3.28万亿，继续呈现增长态势，已经成为了国民经济的重要组成部分。

而对于大多数人来说，生活中接触到最多的共享经济，应当就是共享单车。2007年，共享单车这一概念首次被引入国内，不过直到2010年，我国才出现了首家真正意义上的共享单车企业。

2014年，可谓是共享单车的井喷期，以OFO为代表的互联网共享单车企业走上了发展的快车道。此后，大量资本瞄准了这一新兴市场，各大共享单车企业林立而起。一时间，骑共享单车，已经成为了都市新潮流。

然而如今，共享单车似乎已经进入了“退潮期”。曾火爆一时的OFO汽车共享经济论坛，深陷押金丑闻，无法自拔；而与之并列的摩拜，也早已被美团收购。行业巨头尚是如此，其他企业自然也不用说，倒闭的倒闭，转型的转型。

随着共享单车的普及，共享单车的“升级版”——共享电动车逐渐出现在人们的视线之中。与共享单车相比，虽然共享电动车的费用较高，但无疑要比共享单车更加省时省力，也因此成为了不少人出行的首选。然而如今，随着共享单车的衰落，共享电动车的身影似乎正在从人们的视野中逐渐消失。

今年5月，北京率先宣布，将不使用任何品牌的租赁电动自行车。很快，今年6月，佛山市也宣布，将限期清退共享电动车，中山市也宣布不再继续向市场投放共享电动车，并对一些存量违标的共享电动车进行清理回收。如此来看，继共享单车之后，共享电动车市场似乎也迎来了一股“清退潮”。其背后的原因，主要有以下两点：

1、安全隐患

虽然共享电动车更为省时省力，方便了人们的生活，但也存在一些安全隐患。如今，各城市都在倡导“一盔一带”安全防护行动，最大限度地保障骑手们的安全。然而，在共享电动汽车市场推广“一盔一带”，显然是有些不切实际。由于行驶速度较高，在骑行过程中一旦发生碰撞等事故，后果不堪设想。除此之外，还有部分用户在骑行过程中会出现闯红灯等违规现象，极大地阻碍了正常的交通。

2、乱停乱放

与共享单车一样，共享电动车也面临着管理混乱、乱停乱放的问题。很多人在使用了共享电动车后，便会将车辆随后乱停，造成诸如占用盲路、消防通道、街道等问题。这样的做法不仅阻碍了他人的正常出行，而且极大地影响了市容市貌，在一定程度上还会造成安全隐患。

也正是因为如此，共享电动车同样进入了“退潮期”，进入整改阶段。就像《2020共享经济标准化发展报告》中所提到的那样，规范和发展是共享经济健康发展的主题，标准化将成为共享经济的重要支撑。虽然共享电动车方便了人们的生活，但如果不能做到规范化发展，反而会是得其反，妨碍到他人的生活。