去年11月加入到共享单车市场的小蓝单车，在今年1月就获得黑洞资本领投、智明星通跟投4亿元人民币，目前估值已达到10亿元人民币，低价、轻便等优势让小蓝单车在城市之间迅速扩张。

但真的小蓝单车已经实现逆袭？易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭表示，摩拜目前已经扩张至21个城市，有80万辆以上单车规模；而ofo目前覆盖全国34座城市、全球40个城市，投放超过100万辆单车。

小蓝单车COO孙冶曾表示，预计2016年年底会覆盖4座城市，投放总量达到20万辆。

小蓝打车与摩拜和ofo的投放车辆差距明显

据第三方市场调研大数据监测平台Trustdata数据显示，2016年末，摩拜单车月活跃用户量已占有逾70%的市场份额位居第一。而另一家第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》则显示，2016年，ofo以51.2%的市场占有率位居行业第一。到底谁是“一哥”，直观上看还是无法解释。

无论怎么看，市场的龙头老大依然在摩拜和ofo之间争斗，不关小蓝单车什么事儿。

在中国网投票推广的一个群里，群友的聊天记录说出了真相。该群用户对小蓝单车的兴趣异常冷清，参与本次投票的一个微信群里，记者并未看到太多关于小蓝单车的评价，几乎所有讨论都集中在摩拜与ofo之间，为数不多的评论里“蓝车看上去就很难骑，而且车少很鸡肋”有一定价值。

梳理评论小编发现共享经济 小蓝车，虽然有网友吐槽“小黄车”的损坏率较高，然而押金少、轻便好骑等优势让ofo的受欢迎程度明显高过摩拜，“小黄车是我的最爱”成了不少人的心声，为数不多的吐槽是“小黄车没有篮子很麻烦”。

另一方面，摩拜却因押金过高一直饱受诟病，此外车身较重也成为其软肋之一共享经济 小蓝车，更有群友说“摩拜说我没有锁车，我也ofo”。不过也有群友很理性，摩拜的模式是物联网，相较于ofo而言，摩拜具备强大数据资源的优势，因此容易获得投资人青睐。

好吧，人民的眼睛是雪亮的，这次投票是一场美丽的误会，让我们祝福摩拜、ofo、小蓝单车们健康成长。(常实 海洋)