什么是战略联盟？ 公司总裁简·霍普兰德和管理学家罗杰 奈格尔提出。 霍普兰德和管理学家罗杰·奈格尔提出 最早由美国 DEC 公司总裁简 霍普兰德和管理学家罗杰 奈格尔提出。 在过去的十几年里，战略联盟的数量猛增，成为广泛使用的战略手段之一。 在过去的十几年里，战略联盟的数量猛增，成为广泛使用的战略手段之一。 战略联盟（ ：两个或多个公司为了达到一定的商业目的而相互合 战略联盟（strategic alliance） 两个或多个公司为了达到一定的商业目的而相互合 ） ： 达成某种协定或协议。 作，达成某种协定或协议。 战略联盟的作用 促进技术创新 降低经营风险 避免过渡竞争 实现资源互补 进入新的市场 建立行业技术标准 战略联盟的类型 契约型／功能性协议： 契约型／功能性协议： ? 供应或采购协定、市场或销售协定 ? 技术服务协定 ? 专有技术、设计或专利许可证 ? 合作研究和开发（R&D） ? 特许权经营 ? 管理合同 股权参与（参股） ：战略投资者 股权参与（参股） 战略投资者 ： 合资企业 战略联盟的理论解释 价值链理论： 不同企业在各自价值链的不同环节上拥有不同的核心专长； 相互合作， 价值链理论： 不同企业在各自价值链的不同环节上拥有不同的核心专长； 相互合作， 共享价值链的某些环节，可以降低成本，增强彼此的竞争优势。

共享价值链的某些环节，可以降低成本，增强彼此的竞争优势。 资源是个广义的概念，包括技术、资金、信息、人力资源、 资源依附学说 ：资源是个广义的概念共享物流联盟，包括技术、资金、信息、人力资源、原材 料等，通过战略联盟可以资源互补。 料等，通过战略联盟可以资源互补。 交易成本理论： 战略联盟是一种介于市场和企业之间的制度安排， 可降低交易费用。 交易成本理论： 战略联盟是一种介于市场和企业之间的制度安排， 可降低交易费用。 交易成本理论：战略联盟的经济学解释 1. 搜 寻 信 息 的 成 欲交易者，寻找最适合的交易的对象，查询所能提供的服务与产品所 欲交易者，寻找最适合的交易的对象，查询所能提供的服务与产品所 需要支付的成本。 本 需要支付的成本。 2.协商与决策的 交易双方为达成交易所做之议价、协商、谈判并做出决策所产生的成 协商与决策的 交易双方为达成交易所做之议价、协商、 成本 本。 3.契约成本 契约成本 事后成本 事后成本 4.监督成本 监督成本 5.执行成本 执行成本 交易双方订定契约之后， 交易双方订定契约之后，会在执行过程中相互监督所产生的成本即为 监督成本。 监督成本。 交易双方相互进行必要的检验以确定对方确实遵守契约， 交易双方相互进行必要的检验以确定对方确实遵守契约，当对方违背 契约时，强制对方履行契交易成本种类内涵约所产生的成本， 契约时，强制对方履行契交易成本种类内涵约所产生的成本，即为执 行成本。

行成本。 当交易双方达成协议准备进行交易时，通常会订定契约， 当交易双方达成协议准备进行交易时，通常会订定契约，并对契约内 容进行磋商。 容进行磋商。6.转换成本 转换成本持续进行交易的双方，若有一方更换交易对象， 持续进行交易的双方，若有一方更换交易对象，所产生的成本即为转 易对象 换成本。 换成本。物流联盟产生的背景 物流服务的全球化——21 世纪必将是物流服务全球化的时代， 世纪必将是物流服务全球化的时代， 即所谓“经济全球化 经济全球化、 物流服务的全球化 即所谓 经济全球化、 物流无国界” 物流无国界 物流服务的综合化—— “一站式 一体化物流服务 。 一站式”一体化物流服务 物流服务的综合化 一站式 国内背景：物流企业小而散，条块分割，地方保护严重，竞争力低下。 国内背景：物流企业小而散，条块分割，地方保护严重，竞争力低下。 物流联盟 物流业的固有特点决定了物流企业必须走联合的道路， 物流业的固有特点决定了物流企业必须走联合的道路，一个企业的物流资源毕竟是 有限的， 有限的 ，单一的物流服务提供商往往难以满足物流服务的全球化与综合化发展需 要 。 联合是当今企业发展的趋势 ，竞争与合作并存，才能不断壮大。

竞争与合作并存，才能不断壮大。 物流联盟（ 物流联盟（logistics alliance）是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或 ）是以物流为合作基础的企业战略联盟， 两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的联合与合作。 两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的联合与合作。 物流联盟的类型 纵向联盟 横向联盟 混合型联盟 动态联盟（虚拟联盟） 动态联盟（虚拟联盟） 纵向物流联盟 纵向物流联盟是指处于物流活动不同作业环节的企业之间通过相互协调形成的合 作性、共同化的物流管理系统。 作性、共同化的物流管理系统。 ? 一是在不同物流作业环节具有比较优势的各个物流企业之间进行合作。 一是在不同物流作业环节具有比较优势的各个物流企业之间进行合作。 ? 二是形成供应链战略联盟，即生产企业与供应商和顾客发展良好的合作关 二是形成供应链战略联盟， 对从原材料采购到产品销售的全过程实施一体化合作。 系，对从原材料采购到产品销售的全过程实施一体化合作。 横向物流联盟 所谓横向物流联盟是指相同地域或者不同地域的服务范围相同的物流企业之间达 成的协调、统一运营的物流管理系统。 成的协调、统一运营的物流管理系统。

? 组建横向一体化物流联盟不仅能使分散的物流产业获得规模经济和集约化 运作共享物流联盟，从而降低成本和风险，而且可以形成一个更完善的物流网络体系。 运作，从而降低成本和风险，而且可以形成一个更完善的物流网络体系。 ? 另外， 另外， 以连锁加盟形式创建企业品牌也以不断扩大的物流规模获得了人们的 普遍关注。 普遍关注。 混合型物流联盟 既有处于平行位置的物流企业，也有处于上下游位置的中小企业加盟组成， 既有处于平行位置的物流企业，也有处于上下游位置的中小企业加盟组成，他们的 核心是第三方物流机构。 核心是第三方物流机构。 ? 由于同一行业中多个中小企业存在着相似的物流需求， 由于同一行业中多个中小企业存在着相似的物流需求， 可以自身的物流外包 给第三方物流机构 共同采购、共同配送，构筑物流市场，形成相互信任、 三方物流机构， 给第三方物流机构，共同采购、共同配送，构筑物流市场，形成相互信任、 共担风险、 共享收益的集约化物流伙伴关系， 共担风险、 共享收益的集约化物流伙伴关系， 并且以签订联盟契约作为联盟 企业的约束机制，使社会分散的物流获得规模经济和提高物流效率。 企业的约束机制，使社会分散的物流获得规模经济和提高物流效率。

? 这种物流战略联盟可使众多中小企业联盟成员共担风险，降低企业物流成 这种物流战略联盟可使众多中小企业联盟成员共担风险， 并能从第三方物流机构得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力， 本， 并能从第三方物流机构得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力， 提 高企业经济效益。 高企业经济效益。动态联盟（虚拟联盟、 动态联盟（虚拟联盟、项目联盟 ） 动态联盟是为了快速响应某一市场机遇，通过信息高速公路， 动态联盟是为了快速响应某一市场机遇，通过信息高速公路，将涉及到的不同企业临时 组成一个没有围墙，超越空间约束，靠计算机网络联系，统一指挥的合作经济实体 经济实体。 组成一个没有围墙，超越空间约束，靠计算机网络联系，统一指挥的合作经济实体。此 经济实体随着市场机遇的存亡而聚散。 经济实体随着市场机遇的存亡而聚散。这种联盟方式缺乏稳定性 物流联盟的发展建设 联盟要给成员带来实实在在的利益。 联盟要给成员带来实实在在的利益。联盟采取的每一项措施都要考虑每个成员的利 使联盟的每个成员都是受益者，并能协调处理成员间的摩擦， 益，使联盟的每个成员都是受益者，并能协调处理成员间的摩擦，提高客户服务能 减少成本和获得持久的竞争优势。

力，减少成本和获得持久的竞争优势。 联盟战略目标与企业的物流战略一致或部分一致。联盟是一个独立的实体， 联盟战略目标与企业的物流战略一致或部分一致。联盟是一个独立的实体，是一个 系统一体化的组织， 联盟成员需采取共同目标和一致的努力， 优化企业的外部行为， 系统一体化的组织， 联盟成员需采取共同目标和一致的努力， 优化企业的外部行为， 共同协调并实现联盟的目标。 共同协调并实现联盟的目标。 联盟成员的企业文化的精神实质基本一致。企业文化往往决定着企业的行为， 联盟成员的企业文化的精神实质基本一致。企业文化往往决定着企业的行为，只有 企业文化大体相同的企业才有可能在行为上取得一致，从而结盟。 企业文化大体相同的企业才有可能在行为上取得一致，从而结盟。 联盟成员的领导层相对稳定。如果联盟成员经常更换领导层， 联盟成员的领导层相对稳定。如果联盟成员经常更换领导层，后一任领导可能不认 同前一任领导的决策，导致联盟不稳定性加大， 同前一任领导的决策，导致联盟不稳定性加大，因此领导层的相对稳定是联盟长期 稳固发展的重要因素。 稳固发展的重要因素。