自摩拜从了美团之后，很多人都在等ofo被收购消息，但戴威倔强地选择了绝不放弃。5月15日，有媒体报道，两周前ofo创始人兼CEO戴威与滴滴出行创始人兼CEO程维商谈，戴威拒绝了滴滴的收购要约，并表示ofo不会放弃独立发展。

伴随着多方关注的眼光，近日ofo宣布成立区块链研究院，将在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网，连接企业、政府、用户等多方主体，解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点，协助解决共享单车的城市治理难题。

据春天财经记者了解区块链共享经济升级版，早前就有媒体报道ofo要开展区块链技术研究的动向。而且，从去年开始ofo一直都在探索如何利用区块链解决当前遇到的各种难题。此前快的打车创始人陈伟星也曾公开表示，ofo创始人戴威理解区块链，两人曾多次交流关于ofo区块链化的话题。陈伟星说，"ofo最大的机会是如何区块链化。"

从区块链技术上看，区块链拥有信息不可篡改、开放性和去中心化三个特点，确实能帮助ofo小黄车解决产业革新问题，并升级ofo的服务模式。

而将区块链引入ofo小黄车的市场运营模式中，某种程度上说，能解决ofo与用户之间的信任机制问题，增加ofo对用户的吸引力；同时，运用区块链可以建立用户使用单车的授信额度。同时，区块链技术的引入，能够帮助ofo解决不同国家用户之间存在的货币转换问题，极大的简化了用户骑行结束后的结算效率，换而言之，这也可以帮助ofo尽可能地实现国际化。

区块链对共享单车的改变是巨大的区块链共享经济升级版， 共享单车公司若想布局区块链，需要摒弃之前的商业模式，实现从中心化的共享单车大平台，到去中心化的通过代币掌控平台的转变。

区块链作为一项技术发明，具有的现实意义应该是不难理解的，分布式储存至少从原理上来看绝对是有用武之地的，能极大改善中心化储存数据容易被篡改的问题。

现在区块链若能继续推动该路径进化，就能再重新塑造一套利益格局，以"信任"为基础的技术将在更大程度上降低金融业"人与人"的资源门槛，也能在人们被利益撼动的边缘加固一层钢板。