共享驾校“随驾联盟”和传统驾校两者之间有什么区别呢?这是很多从事驾培行业的人想要知道的，尤其是在当前国家政策影响较大的情况下，各驾校负责人迫切想找到适合久远发展的出路。

而共享驾校“随驾联盟”的出现有望改造当前的驾培行业，让其重新焕发活力。

一、主要区别在于思维模式的不同

近两年由于驾校数量的不断增加、驾校之间的低价恶性竞争及培训成本的不断增加，让传统驾校经营非常艰难。

以武汉为例，今年3月正式实施的《武汉市居住证服务与管理暂行办法》规定：在武汉市居住的非本市户籍公民，必须满足登记时长半年以上方可办理领取居住证。

至今为止，居住证政策依然没有放开，这让传统驾校生存更是雪上加霜。

据调查共享经济适不适合驾校，目前武汉78.8%的驾校把驾培市场看做“苦菜花”，当做“昨日黄花”，认为驾培市场已经风光不再，前途堪忧，是食之无味弃之可惜的“鸡肋”。

然而“共享驾校”随驾联盟(关注公众号)认为，当前驾培行业却是消费市场中的投资洼地，依然是“朝阳花”。

在互联网+共享经济的时代，要想让消费者心甘情愿的买单，就必须以依靠“服务质量”和“便捷学车”的优势来解决。

从两种截然不同的思维和心态可以看出，“共享驾校”随驾联盟的主观能动性更强一些。

二、经营及推广模式方面，两者亦有不同之处

传统驾校一般是一校一址，立足扎根于一座城市，做强做大后，再向周边拓展，独立经营管理。

招生方面主要借助线下的学员介绍学员，以周边附近的群体为主要营销对象，主要优势在地理位置、推广学员方面。

为了吸引更多的学员，其将会以更低的价格扩大半径范围招纳学员，以更丰厚的返现条件给学员来推荐。

但随着半径的不断扩大，出现的现象则是更多驾校之间的重叠局面。

最终通过低价竞争，收取隐形费用手段来维持经营。

一次性买单，体验“一坏到底”。

而共享驾校“随驾联盟”则是采取互联网新媒体的宣传+线下的服务、方便为主的经营模式，深度挖掘开发潜在的学车用户。

让没有考驾照、有驾照(市内陪练)、有(无)经济实力(即学即充)的人都可以参与进来。

(注：充值学习的模式，学员把学车过程分拆单次服务行为，学员只为单次服务买单，驾校的收益取决于学员的体验，对驾校及教练做到优胜劣汰。)

驾校可以接受同区域，或跨区域的学员来学车，学员也可以选择在同区域或跨区域的驾校学车。

实现“驾校共享学员，学员共享驾校”。

传统驾校的经营模式更多注重本身发展，打压及排斥其他驾校，恶性循环。

而“共享驾校”随驾联盟让优质的驾校形成联盟共享经济适不适合驾校，实现抱团取暖，共同在市场中获得相应的服务报酬。

三、核心‘服务，方便，灵活’体验感

传统驾校中，学员想要完成一套完整的流程不仅需要亲自到驾校考察实力及教学质量，而且还要听从驾校的学车时间，考试时间安排。

在整个学车的过程中，学员的主动权不仅不在自己的手中，而且一旦由于特殊原因造成练车困难时，学员的学车更是困难。

“共享驾校”随驾联盟(公众号)恰是将这种不便之处完善。通过手机APP学员可以自由选择学车的驾校，学车的时间。

用手机下单，然后附近的驾校抢单的模式，进行学车练习。

线上客服人员及线下教练第一时间对接学员，专车接送。让学员练车不用排队，练车不用受一个驾校的局限，所有驾校，只要学员觉得方便，就可以在那学。

通过以上简单对比我们发现：共享驾校够随驾联盟在驾校端注重高品质的教学服务，让驾校获得其相应的劳动成果。

在客户端，注重方便、灵活选择的体验感，让客户愿意为满意的服务来买单。

只有这样，驾培行业才有更大的发展空间。“共享驾校”随驾联盟对驾培行业的改造也才会带来良好的社会效益。

撰稿人：滕园园