作为一种新兴经济，消费共享在我国（米国）和全球遍地开花，从汽车、单车至于农用设备，消费者共享一切的一切。一点按钮，打个响指，共享经济迅速又富有效率。

当前很多产品共享的形式都是通过某种线上平台，实现租客对产品持有者的费用支付，这种C2C（从消费者到消费者）系统自身可以带来多方面的收益：产品的拥有者来说，可以获得利益；对使用者来说，有更低的成本；对整体环境来说，也大有好处。

但是，这种新兴商业模式的爆发又如何影响生产商的呢？

华盛顿大学圣路易斯商学院的最新研究表明，产品共享日趋兴盛确实对所有的经济主体都有推动作用，其中也包括那些产品的生产者、工厂。

“在过去的五年中，共享经济经历了蓬勃的发展，” 华盛顿圣路易斯大学Olin商学院市场营销系助理教授，姜宝军说，“当下有个很流行的说法，也已经有了很多讨论，很多公司担心如果他们的客户都在共享产品，那么可能就会有一些客户不在购买这种产品了。企业在什么时候应该帮助促进这种共享，而又什么时候不该帮助促进共享？并且企业应该如何对这种市场做出反应呢？这些都是值得讨论的问题。”

为了解答这些问题共享经济 实体经济，姜宝军和来自上海财经大学的合作作者，田林，使用分析框架探索了C2C（从消费者到消费者）的产品共享带来的效用。研究者分析了企业针对消费者的产品分享行为所采取的两种策略，最优定价反应策略和最优产量反应策略。他们发现P2P(对等的)共享模式，能够达成双赢解：消费者有更高的效用，而厂商有更高的利润。尤其是涉及到成本较高的产品，像汽车或其他重大资产等，双赢效果更加明显。这两种主要的效应显现出互相平衡的趋势。

“当消费者可以共享自己购买的产品是，其中有一些消费者可能就决定不再购买，”姜宝军说。“因此，厂商自己的客户可能会在这个共享的市场上和厂商竞争，吞并掉厂商的销售额。”

“但是，同时共享也有一个市场扩张的效应，因为很多消费者可能正是因为有这样的一个共享的市场，他们才决定购买产品；反之，要是没有这样一个共享的市场，他们也就不会购买这种产品了。”他解释。

“举个例子，假设我对汽车这种产品，有这种使用情况：我只在周末开车共享经济 实体经济，在工作日我并不开车；因为在工作日我坐公交车去上班，而在周末我却需要开车去做消遣活动，”姜宝军说。“那么之前我可能不会去买车。但是现在，我却可以买一辆啊，而且当我不用的时候，我可以把车租出去赚一些外快。事实上，我甚至可以买一辆更好的车，或者是对一些设备升级；因为只要是我能支付得起，有一辆升级版的更好的车，可以给我带来更高的租金。共享市场实际上使得厂家生产的商品对消费者来说更有价值了。”

Car share, from

姜宝军说，如果厂商可以战略性的调整自己的产量和价格，产品在消费者之间的共享可以提高厂家的利润。有一些厂商已经意识到这种改变和调整带来的利润，并且在积极地接受这种新的经济体系。

“很多厂商都在自家的网站上促进产品共享，介绍给消费者产品共享多么简便：没有太大的风险，并且灵活性高。”姜宝军谈到。“事实上，很多生产商都在和产品共享平台合作，以期降低共享中的摩擦和交易成本，因为当消费者知道自己可以从产品中获得收益的时候，他们会赋予产品更多的价值，由此消费者会变得对价格更不敏感。”

姜宝军的研究近期已被《Management Science》杂志收录发表。

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