刚刚过去的2018年，对共享单车企业来说是个雪上加霜之年。曾经“百车争鸣”的共享单车企业巨大多数退出了市场，仅存的几家也是命运多舛：摩拜即将彻底美团化；ofo小黄车命悬一线；仅有哈罗提前支付宝化，日子稍稍好过一点。

被资本捧上天，甚至被捧为“中国新四大发明”之一的共享单车，似乎在一夜之间便打下了神坛。

作为自行车行业资深人士的意大利顶尖老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人分析指出，共享单车推出之际着实令人眼前一亮小黄车共享经济，又是绿色出行，又是解决最后一公里的出行难题，更有“互联网+”的概念。资本以及喜欢看热闹的媒体有意或者无意就把共享单车的价值给严重高估了。

老话讲，期待越高失望也就越大。更何况共享单车也就是“伪共享”，抽丝剥茧来看，它其实也就是单车租赁业务，只不过披上了个“互联网+”的外壳。

虽然共享单车因为其便捷性，并且确实能够有效解决人们短距离出行的一些痛点，拥有着绝对巨大的市场需求量，也已经拥有了数以亿计的注册用户数，每天的骑行量也是个天文数字。但是所有的共享单车企业并不能很好地实现盈利，其商业模式并不具有突破性。

在接受采访时，作为全球高端自行车领导品牌的FRW辐轮王中国区负责人认为，共享经济企业要想真正做大做强，还是需要跟传统模式进行一定的接轨。

共享单车企业的发展不能仅仅是简单的运用所谓的“互联网思维”或者说是“共享经济思维”，想在短时间内做大、抢得市场垄断地位、吹高估值、吸来新的融资小黄车共享经济，之后再寻找合理的发展模式。否则就会误人误己。

长时间来看，几家互联网巨头还是愿意、也实际投入巨资继续支撑共享单车企业在无法盈利的情况下继续往前走。但从长远来看，这绝对不是一条正常该走的路。

资本归根到底就是逐利的。只有共享单车企业能够真正实现盈利，能给资本带来实实在在、真金白银的回报，资本才会继续热情拥抱它。

在采访的最后，意大利老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人坦言，任何一家企业想要获得良性发展，想要取得市场领先地位，关键还在于是否拥有核心竞争力。模式的创新并不意味着一定能够获得成功。

消费者对一家企业、一个品牌的认可，更关键的是对其产品质量、价格优势、服务品质的认可。

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