Ⅱ口 市场新知- 。 a ——_ I 文 ／王颖 忽如一‘夜春风来，干街万巷是单车。近段 时间以来，很多城市的街头涌现出大批的共享单 车，共享单车作为新鲜事物在快速发展，吸引消 费者和资本关注的同时，其背后所蕴合的 “共享 经济” 次 引起了个行业 的热议。但究竟什么 是“共享经济”? 共享经济是如何影响我们的生 活呢?如果农业中引入其享经济，义会是什么样 子 ‘ 7 什么是共享经 济 ? 提 起共享经济，大家首先想到的就是以 Uber为代表的打车软件。现在的共享单车也号称 是共享经济的一部分，那么，到底什么才算是共 享经济呢?它存在的前提又是什么? “共享经济”(sharing economy)，也被称为 “协同消费”(collaborative consumption)，是在 互联网上兴起的 种全新的商业模式，是指拥有 闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给 他人，让渡者获取回报，分享者利用分亨他人的 闲置资源创造价值。简单地说，就是 “使用但不 拥有，分享替代私有。” 如何理解这句话呢，举个我们身边的例子 就好 了。 每到假期，我们都要出去玩或者回家。但 是，节假同时间也是车站人数最多的时间，票不 好买，人还比较多，对于那些没有私家车的人来 讲，怎么出行是一个很大的难题。

同时，对于有私家车的人来讲，有时出门办 事或者回家，坐车 (没有高铁 )不方便，选择开 车回去吧，只有一个人，过路费加上油费，好像 也不太划算! 如果用其享经济的理念来处 ，隋就容 63 ： 吾硝管理。 多’ 如果目的地相同共享经济在农业，大家可以一起开车 回去。对于没车的人来讲，拼车回去．免去了去 车站排队买票、等待的时间，得到了方便，花费 E乜不多(一般拼车的钱都不会高于汽车票钱)；对 于 车的人来说，有人给分担了费用，得到了实 惠。这样是不是就将资源有效的利用起来了? 从这个案例可以看出，共享经济的本质就 通过整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较 低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通 过存特定时间内让渡物品的使用杖或提供服务， 来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不亢接 拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方 式使用物品。 由于供给方提供的商品或服务是闲散或空 余的，而非专门为需求方提供的，凶此，需要一 个平台对数量庞大的需求方和供给方进行撮合， 就产生了共享经济的平台公司。与传统的酒店业、 汽车租赁业不同，共享经济平台公司并不直接拥 有固定资产，而是通过撮合交易，获得佣金。

正 如李升 复所说 ：“世 界最 大的 出租 车 (Uber)提供者没有车，最大的零售者 (阿里巴 巴)没有库存，最大的住宿 (Airbnb)提供者没 有房产 ”这些平台型的互联网企业利用移动设 备、评价系统、支付、LBS等技术手段有效的将 需求方和供给方进行最优匹配．达到双方收益的 最大化。 共享经济，资源过剩是前提 从定义中我们不难看出，“共享”经济是指 对个^所有暂时闲置的资源进行共享，获得一定 的收益。这里的前提是闲散资源的共享。 共享经济的鼻祖，创业项目Zipcar(罗宾·蔡 斯所创建的以 “汽车共享”为理念的网上租车公 司)的创始人罗宾·蔡斯女士在谈及共享经济时， 也将过剩产能 、人人参与、共享平台视为要构成 共享经济三个重要因素，同时也是 Zipcar成功的 三个重要原因。 这就引申一个问题，怎样定义过剩的供应 和过剩的资源呢?岁宾 蔡斯在《共享经济 ：重构 未来商业新模式》一一书中将其定义为 ：已经存在 的、已经付过钱的，但是我们能发现更多价俏的 东西。 对于过剩资源的使用，较为常见的有三种 方式。一种是分割，典型例子是 Zipcar。它将传 统的买车或者以天为单位的租车模式，变成了半 - ' b／J＼时的租车体验，人们可以任选租车时间，只 需支付对等的费用即可。

也就是说，人们可以将 之前拥有的资产，分割成更小的部分，从而与用 户真正想要消费的方式和需求匹配，从而实现共 享经济的模式。 第二种是整合，典型例子是 Airbnb(提供各 式各样短租服务．类似民宿)。将世界各地的个入 拥有的部分房屋连接起来，你只需要登录平台， 便可以预约租赁你想去的地方的心仪房屋。平台 整合了这些房屋，用户可以用比以前更便捷、更 低廉的方式来获得更多价值。而拥有房屋的人也 可以通过出租自己的部分房屋而获利。 第三种是开放过剩产能。例如谷歌地图、 MySQ数据库平台、和其他自由和开放源码软件 那样挖掘过剩产能，创造大量新价值。 而很多我们所熟悉的共享，从滴滴打车到车 位共享，从宠物寄养、社区服务其享到专家、导 游共享等等，苦45属于资源的分割和整合，通过在 合线下资源，在需求端不断为用户提供更优质 体验 共享经济，为社会化服务插上翅膀 上文说到，共享经济的本质是共享社会的『 未J 散资源。提起闲散资源，就不得不说起农业了c 我们 父f】道，农业是一个季节_ 生十分明 的行业，无论是耕种、田间管理 、还是庄稼的收 割，相邻的地方时间节点相似，都是集中在短短 的 卜』 天的时间，这就导致了农户对服务 (农机 和农技)的爆发式需求，进而催生了 “农忙季节 农民找机难、农闲时间农机找活 ”的现象发 生。

同时，由于我目地域辽阔，农作物呈多样梯 次分布，区域之间农作物成熟时间的差异较大， 对农机和农技的需求节点也不相同，闲置的资 源，人人参与的需求，这就为共享经济下的商业 横式提供了市场空间和进入前提。 其实共享经济在农业，共享经济在农业领域也不少见，农机 出租，大型农机械的跨区作业，农技专家的在线 诊断等，或多或少都有共享经济的影子在里面。 其中最为战功的莫过于收割机的跨区作业 近 几年，由政府组织的跨区作业服务队越来越少了' 大多都是由专业合作社引领。每到麦收季节，农 机合作社都会组织农机手，根据作物的成熟时 间，由南向北、由东到西进行大范围的跨省区作 业 。 现在随着粮食价格的持续低迷，农户对于 农资的投入是越来越不舍得 ；同时，随着打工收 - ． 市场新知l 。一 。■■一l 入的增加和农村劳动力的减少，农机，逐渐取代 农资，成为农民关注的重点。相较于化肥、农药、 种子，农民更为关注的是谁能把化肥、农药、种 子高效、便捷地给播 (喷洒 )到地里去。 话语权。但是，在农业生产的 “耕、种、管、收” 四个环节中，除了田间管理之外，其他环节已基 本实现农业机械化。收割所需要的大型联合收割 机已经形威了完善的服务社会化体系，有专业经 纪人联系业务，农机手进行跨区作业，除非出现 特殊问题，基本能够满足需求。

恰恰是与农资产 品相关的农业活动，如施肥、打药等，缺少相应 的农业机械，难以实现机械化作业。 按照共享经济的理念，如果成立一个合作 社或者专业的组织，为农户提供专业化的农事服 务，是不是比单纯的卖农资更受农民的欢迎呢? 就像现在很多经销商提供的土地托管、打药队、 施肥队以及无人机飞防，就是基于农业现实的尝 试。 当然，这样的尝试，仅仅是小范 的农机和 农技的共享，如果扩大到全国范围，不同区域、 同种作物的技术、专家资源、农机设备、销售渠 道的共享，未尝不是农资行业的一个新蓝海1 6． 5

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