长距离出行靠共享汽车，短程移动靠共享单车，出国旅行住宿靠共享租房平台。短短一年时间，共享经济图谱已经渗透到交通、餐饮、住宿、物流、知识技能、金融、生活服务等多个领域，相关手机应用超过100个，俨然成为年轻一代的新消费方式。

共享已成消费趋势

共享经济是公众将闲置资源通过社会化平台与他人分享，进而获得收入的经济现象，共享经济的核心理念是共享而不是所有，是使用权而不是所有权，这也是当下年轻人喜好的消费方式。

共享单车作为覆盖场景最广、使用频次最高的共享出行方式，解决了将近80%的用户“两公里范围内出行难”的需求，正成为消费者短距离出行和短途接驳的最优选择，其中年轻人更是成为共享单车使用主力军。第一财经商业数据中心(CBNData)发布的《2017中国共享出行行业大数据观察》显示，90后与80后的注册用户占总用户的80%。

在阿里巴巴旗下闲置交易平台“闲鱼”上，年轻化趋势更为明显。根据CBNData《90后分享经济消费报告》统计，90后群体在闲鱼上占据半壁江山。他们不仅群体数量庞大，而且互动更为频繁，比所有用户平均互动高出20%，是闲鱼平台上的互动主力军，其中95后的表现尤为突出。

对于当下年轻一代，学历高、消费能力强和消费观念提升使他们的重要标签，商品从拥有转换为使用的过程中，也意味着使用效率的极大提升。

CBNData《2017中国共享出行行业大数据观察》显示，与消费者一年上下班出行叫出租车相比，通过分时租赁车辆的费用，算下来可节约2亿人民币，即平均每一位消费者可节约590元。而与坐公交车出行的用户相比，分时租车出行的每一位用户平均可节省3个小时。

“共享的本质是在生产力和技术的驱动下，用统一的服务来满足分散的个性化的需求，而实际现在整个社会正处于供大于求的状态。”分时租车平台EVCARD分时租车总经理告诉第一财经记者。

技术升级支持模式创新

古有“四大发明”指南针、印刷术、造纸术和火药，今有“新四大发明”支付宝、高铁、网购和共享单车。

共享经济在中国迎来新的爆发背后，离不开以物联网和移动互联网为代表的现代信息技术的支撑。

以共享单车为例，如何解决用户想用车时附近无车，或者某一区域大量闲置单车聚集，背后就需要大数据和风控手段的支撑。

根据CBNData《2017中国共享出行行业大数据观察》，各大城市早高峰的用车普遍集中于8点左右，晚高峰用车时间则较为分散。

为应对共享单车使用的潮汐效应，ofo小黄车在车辆中配备了最新一代GPS蓝牙智能锁，提供准确定位和大数据服务，实现规模化管理和智能运营。

在大数据及人工智能的助推下，“分享经济”成为未来最大的发展趋势。滴滴CEO程维曾经预测，“互联网下半场的角逐一定在人工智能。”大数据正是人工智能发展的基石。以滴滴为例，滴滴平台上每天产生超过50 TB数据(相当于5万部电影)，超过90亿次路径规划次数。通过对每天24小时不间断产生的新数据，以及检测这些数据本身产生的二度数据，包括ETA、路径规划、实际路线、匹配时间等等，进行研究、学习，最终实现订单高效匹配。

重构人与城市关系

人是构成城市活力的主体。他们在城市中的生活、工作、消费、思考、出行和娱乐等行为，交替点亮城市的各个角落。与此同时，城市的发展也一直处于蜕变当中，每一个关键的技术节点，都可能会导致我们的生活和城市发生一系列的变化，重建公共空间生活准则，进而影响人与城市的关系。

在ofo小黄车大区总经理欧竟看来，作为提高城市整体出行效率重新定义了最后一公里的新出行方式，共享单车也重新定义着城市的新中心。随着新的出行中心活跃度提高，城市也正在形成围绕用户生活的大大小小的新中心。

以南京为例共享经济 城市，南京城市商业中心的布局和ofo出行的版图关系十分紧密，但出行版图比城市商业中心的版图更大。在部分没有商圈的地方，ofo用户的活跃度依然很高，这在一定程度上体现了城市用户的生活圈。除了商业的城市中心，还有生活的中心。共享经济的深入发展，也在驱动公共空间供给方式的创新。共享单车出现以后，被忽视多年的单车道路建设提上议程，城市出行方式更加多样化。在智能办公领域，以钉钉为代表的办公工具的出现，将人们从手工收集材料、手工算考勤中解放开来，让城市生活越来越回归本质。

在中国城市规划从增量迈入存量过程中，共享经济考验城市治理模式，也对城市管理提出新的课题。

一财记者获悉，12月20日，由第一财经、第一财经商业数据中心(CBNData)主办的“未来狂享曲第一财经数据盛典”将在北京举行。CBNData携手30余家互联网公司共同发布的《2017中国互联网消费生态大数据报告》，同时共享经济 城市，来自ofo小黄车、EVCARD、小猪短租等国内共享领域的代表性企业，也将在盛典上共同探讨分享经济未来的深入发展路径。