作为目前全球市值最大的非上市公司，Uber的市值已经达到了惊人的500亿美元。这个数字超过了80%的标普500成分股，而这些大公司都成立了好几十年。甚至和Facebook相比，Uber市值的上升速度已经超过了全球最大的社交媒体网站。如果仅仅把Uber看做一个打车软件，很难理解为什么Uber的市值能够如此之高。

从表面上来看，Uber是一个打车软件公司。目前在58个国家的311座城市提供服务，每天提供超过100万次载客服务。Uber的司机需要交付20%的收入作为佣金，但是获得的是更加灵活的工作时间，更加市场化的价格。而对于消费者来说，他们也能获得更好的服务。如果仅仅看这点，根本无法解释Uber的估值能够如此之高。个人觉得Uber背后的核心还是其作为大数据平台的价值和共享经济的商业模式。

我们先看其共享经济的商业模式。

回到开头的第一句话，Uber作为全球最大的出租车公司，不拥有一部车，而是打造了一个共享经济的平台。共享经济的核心是大量商品的产能利用率是很低的。比如汽车，一个人可能一天仅仅使用一个小时，甚至更少（许多人周末才开车）。而理论上一部车可以使用24小时。

当Uber把这些汽车的“闲置产能”利用起来后，其威力就强大无比。在这种共享经济的模式下，可以说一切“硬商品”都面临产能过剩。如果我们把所有汽车的闲置产能利用起来，那么大家都不需要买车了。

而共享经济另一个核心的地方在于UGC(用户创造内容）。所以我们看到Uber已经开始在美国做快递业务了。传统快递有着非常高的门槛，因为需要投入大量的人力和物力。但是Uber通过使用了闲置的人力，汽车，可以无成本的迅速打开其快递业务。每个人，每部车都可以是Uber的资源。这也让Uber成为一个真正轻资产的平台型公司。

我们再和另一家共享经济的龙头公司Airbnb来对比。AirBnb没有自己的酒店和服务员，但却是全球最大的网络酒店连锁。其核心也是使用了闲置房间的资源。这种真正的平台型公司，也获得了一个新的商业模式称呼：C2C。

我们再进一步去看共享经济背后的社交体验。有人开玩笑说Uber就是高一级的约炮工具，无论真假，都说带了其社交属性。而对于UGC的提供方来说，这也是超越金钱收入之外更高的回报。无论是Uber还是AirBnb，虽然都还是买卖双方的关系共享经济uber，但这种关系变得更加平等。不像传统的出租车司机和酒店服务生，是明显的甲方乙方关系。在这种平等的关系下，大家除了business还能成为朋友，了解新鲜事物。Uber将打车作为一个入口共享经济uber，建立了人与人之间的连接，经营的产品是社交关系。同时，由于打车是高频次消费，这也给司机每天都带来了社交机会。

随着Uber商业模式被认知，未来越来越多的共享经济将主导互联网。共享经济的好处是真正打破了中间环节（比如出租车的牌照费用），而连接买方和卖方两边依靠的是对于价格的精准算法工具和强大的大数据信息。最终导致的结果很可能是UGC的内容越多，公司的护城河越深，用户粘性也越强。在互联网的新时代中，共享经济的全面爆发可能即将来临。