钛媒体注：在钛媒体的文章《共享经济催生的商业模式革命》中，作者提出了共享经济存在的合理性，即网络技术降低了人们共享的成本，于是获取资源的方式更加有效率，也更加廉价，从而实现更大规模的参与。Airbnb在国内的模仿者众多，Uber租车应用模式也已经进入中国，还有哪些因素会影响到共享经济的生长？来看看本文作者的分析：

亚马逊老板Jeff Bezos曾说这世界上有两种生意衣服共享经济，一种是让你多花钱，一种是帮你省钱。当然这两种都的要能赚钱，否则就不是生意了。受工业革命启蒙，我们知道规模能够经济，也就是说达到一定的规模可以降低生产供应成本。可是因为，规模生产需要产业集聚，于是就会延长了供应链条，带来时间和机会成本。所以你要帮人省钱，还得要能够让人便利。想想，如果没有快递，亚马逊是开不起网店的。而快递如果不能足够快，那么很多东西也是不好卖的。看亚马逊在布局当日送达服务，就知道这速度的战略意义。

真要电钻，还是墙上那个洞

营销中常有一个例子。说你买电钻，其实不是为了买电钻，而是为了墙上的那个洞。所以销售电钻，不是去说这个电钻本身有多好，而是这个电钻能带来什么。这个从购买的意图来说当然是没有错的。而现实中我们其实也是这么考虑的，当我们不需要常常在墙上钻个洞的时候，我们是不买的。我们可能只是请个人过来帮忙钻个洞，或者借一把电钻，再不就租一把。反正目的就在于钻个洞。

不过如果假设，你借一把很麻烦，租也麻烦，请个人也没那么好请，那么你会怎么做呢？如果电钻对你来说又没有那么不可承担，你会买吗？也许会也许不会。不过如果这个电钻换成汽车呢？理论上如果你住在市区，你是可以打到车的。可是，排除你购买豪车等带来的场面感，你还是会觉得打车并没有那么方便，是吧？不是你随时想要就有的，那么就不是那么便利。所以不少人买车子，虽然知道算起来可能还是打车要省得多，更不说停车的痛苦。

参与规模影响了共享的便利和成本

美国诞生的Uber是一个叫车服务，刚在上海试验完，据说要开始深圳之旅。起步价40块——这个好像不经济，不过它至少带来了差异化，豪车的享受也可以有了。不过我们提到Uber不是为了说它的档次，而是共享的模式。道理一样，Uber模式也离不开规模，因为没有达到一定规模，它就不会那么便利。

从共享的角度，我们可以这么看。现在有提倡几个人共同分担买游艇的，理由是很多人就三不五时才有用游艇的需求，而且游艇又贵。所以几个人一起买，然后安排好档期就可以（便于使用）。可是万一都要在某个好日子用呢？怎么办？或许只能其中一人用，另外一人找别的游艇了。或者说从另外一个共享组那里借用游艇（如果他们正好都不用）。这个归纳来说就是扩大了资源。

或许你认为，要么我们就凑足几倍人数，购买几倍的游艇，使用的效率可能更高，因为实际上，游艇并不需要和人数一样倍数增加购买游艇。这样子搭配，资源的利用率和每个人的便利性都会得到提升。这个其实却又变成了一个俱乐部。所谓的“俱乐部”模式。

传统按使用付费的，其实就是一个大机构，组织起来服务目标客户。比如说酒店。一样时几个业主，请个管理公司，然后运营起来招待客人。和Airbnb的差别在哪里呢？首先，Airbnb的房间是分散的，不想酒店一样是一栋或几栋楼一起。其次，Airbnb的业主可以随时加入和退出，准入门槛低不少。不过尽管Airbnb创始人一开始说的是让人把自己多出的房间短租出去，听起来好像有点真正家庭旅馆的感觉。今天，真正把自己私人房子这样放出去的据说最多10%。毕竟这个是要承担不小风险的。

回到Uber来说，Uber近期退出的购车优惠，其实就是为了扩大其能够调度的车辆，从而能够扩大市场，当然重要的是也要在便利性和平均成本之间获得此长彼消。这个还是规模经济。

共享或是一种重新分工和中介化

人类社会从开始的食物采集者，到后来的生产者，并且进入了分工，中介就出现了。一开始一群人为了生存，共同采集食物，平抑个体食物获取的波动，到后来有剩余了，于是出现了交换，开始以物易物到后来形成货币。于是分工进一步深化。工业革命后，分工更进一步。出现了更多的不同行业。渠道中介增加了，而且中介本身成为了一个行业。就比如今天我们进行所谓共享经济，我们也创造了Uber，Airbnb这样的中介。中介本意就是连接供需双方的网络，对其感受深浅，可能来自于其距离长短。

但总而言之，中介的本质还在于按需分配，让你按需获得所需。而新的技术，提供了新的感应网络，获知这种供需的存在和所在。我们早已不只是自然的索取者，我们还是创造者和破坏者。只是占有本身并不是必须的。就像，你不需要拥有电钻，一样可以获得墙上那个洞。我们需要的只是，我们需要的时候可以及时获得，并且付得起。而就像上述买游艇的例子来说，我们需要有一个聚集的过程然后重新按需分发。而这个就是中介行为。

互联网的到来让很多人感觉很多东西可以不需要中介了。比如，可以从厂家那里买到东西了；可以直接获得很多信息了。可是其实到头来，只不过是重新变换了一种中介而已。就像淘宝其实慢慢就变成中介了。因为面对茫茫一片，你怎么知道要买什么，又怎么从哪里获得呢。你用了淘宝，而淘宝本身就成了中介。只不过是更新换代罢了。Uber成了你的中介。你本来可能害怕用黑车的，Uber帮你筛选。你本来可以找酒店的，现在Airbnb帮你找到不一样的房间。

对于共享经济来说，每个人出让了专属。比如你不买车，和大家用一批车，只要这个用车实体网络可以和线上网络一样获取便利，何乐不为？你不必为你的这种专用付费。而物品的整体使用效率提升了。当然新的中介也造就了新的业者。

在中介这件事情上，原来是这样的。我们最开始很零散的自发进行交换。后来出现货币中介，于是交换范围扩大了，包括地理和交易的物品。而后，我们从事某个行业，获得货币，然后便可以购买东西和服务。这样出现专门从事卖东西和服务的就出来了。

打比方说住酒店。酒店就是一个对原来散落的需求聚拢到一起来了。通过对资源的整合获得规模经济和专业服务。这个聚集则在地理上也限制了所能提供的房间。所以一个好的选址就非常重要。但是总的来说限制了客户的选择。再者风险也集中了。你手里掌握这所有的资源，如果没人用的话，你要担当所有的风险。理论上说你这里的房间是大家共享的。

中介的角色，就是Airbnb做的事情，则是把提供方一头解散了，风险也分散了。不好的地方当然是服务会因提供方而异。对于一开始使用的人，可能还带有点冒险的刺激，不过有些住所，还真的可以提供一个家的感觉。

公共交通也一样是一个聚集的过程。和Uber最对应的当然要算是出租车了。可是现在很多城市出租车都不好打到，就连厦门这样的城市也闹过不少罢工事件。很重要的原因是利益分成上。司机拿不到多少分成，琢磨的便是如何让乘客多掏钱，或者以暴动来施加压力。这个可能比较特殊，不过却也暴露了利益链上的矛盾。

我们先不去探究这个，且看看，民间因此出现的现象。第一个很自然便是黑车，这个黑车跟Uber那个黑车不同。或者想深圳那样的叫法合适点，蓝牌车。蓝牌是非营运的车辆，说罢了就是私家车标准，然后拉起出租的活了。这种服务衣服共享经济，你要是路不熟可能会比较担心，因为没有保障，也容易被黑。

还有另外一种服务，就是叫车。这种服务往往路途要较长，或者说要有起步条件。就目前厦门来说，我自己也坐过的就是往返遇市区和郊区的车。两种模式，拼车和包车。拼车需要等的时间可能长点，包车会快点，不过也要看他路上跑的车辆情况。

这种运营网络，其实就跟Uber模式类似的，一个发起组织，然后加入的车辆和司机。一个接单和调度，一个接客送客。前者收点服务提成，即使不加上互联网的外衣，其实都做得挺好。因为是灰色，所以其实还不好加上互联网外衣。

不过类似和组织机构抗争的并且利用了互联网的古老行业，如QQ兼职MM，跟电话时代的Call Girl也差不多。媒介变了，还有Call Girl是上门的。QQ联系的自然也可以上门。这东西在天朝明着不能做，所以腾讯不可能去搞什么中介服务平台，让业主自己带盐。倒是9158这种网上夜总会，可以搞出台服务？哈哈，卖艺卖艺。

新媒介，带来重新共享和组织的方式

新的媒介会改变任何人接触的方式，也因此会对原有结构进行重构。比如说，如果Uber取代了出租车服务，那么其实Uber也成了新的出租车服务。淘宝不可能完全取代商铺，这种新的中介模式发展到今天其实其成本已经和实体店铺趋近了。未来线上和线下必然会进一步融合。不过其过程中创造了不少奇迹。

如果就人们放弃一些不必要的专属，比如电钻。有一个中介可以很快很好并且便宜的帮忙实现。你是不需要买电钻的。这个提供服务最好就在你隔壁。我们毕竟生活在一定地理范围中，而现实生活中我们需要一些物理的东西，这些东西目前是不能想音乐那样通过网络流淌过来的。所以你想要尽快的拿到，那么可能是从隔壁拿过来最快了，也就是说要本地还最好本社区内。

当然这个也不是必须的，有些东西的还是可以等。可是，关键就在于这里，当你决定买还是不买时，你除了考虑价钱，你还考虑便利性的，这个我们在一开头就谈到了的。

所以其实就像是一个矩阵，一边是，便利和不便利，另一边是便宜和不便宜。便宜的东西你可能不假思索就买了，可是买了之后也肯那个只用过一次。对于这种，好像也没有那么多耐用品，所以似乎也不大成问题了，而且即使是共享也似乎送给别人就是。比如一个胶带，邻居正好需要过来问，你给他，你可能都没想他送不送回来。但是如果是耐用品呢？比如我们说的电钻，你当然还是希望他送回来的。

当然如果是熟悉的邻居，你其实也不太担心的，大家还是很自觉的。如果不是熟人呢？你会愿意借吗？如果是有偿的呢？你会担心他不送回来吗？或者他拿着这个东西破别人门而入干坏事去了。

再比如说如果是别人有偿用你车子呢。你反正正好不出去，车子就呆在楼下，有人借用下还给你钱。额，朋友的话你都不好意思收钱。不熟悉的人吗，你或许害怕要弄坏了啊，不还了啊，等等七七八八的担心。

从所有权的角度看，如果是把耐用品的出售变成租赁，并且像债券一样可以转售，出售所有权。换言之就像漂流瓶一样流转，谁需要就接过去然后持有，接着放出来。如果流转频繁的话，这个其实问题不大。而且会有人专门出来出租物品了。所有权有回归了，只不过这次是集中到了愿意为此承担风险的人。

所以共享某种东西或服务，一旦成为一种可行的经济，那么会进行新的中介化，只不过新的中介模式会和旧的有些不同。这个主要是针对标准化，在距离和供应速度上进行变革。共享还有另外有方向是差异化和个性化。衣服估计是最容易想到的一门生意了。如果你和身材相当的人共享衣柜，想下也是蛮有意思的，只要这样的打扮是出现在不同圈子的，那么其实都多彩了不少。还有的就是，女人总会买很多衣服，而很多衣服可能穿几次。这些当然是可以用来交换的。而交换本身，则也该是一种社交活动。

更多的共享，意味更多的参与

由移动互联网带来的本地化共享经济，会是一种新的社交活动形式。其带来的不仅仅是经济与否的问题了，而是有更多的话题。而从公益角度，一个城市的人一起汇集多余的物品，如衣服，进行公益捐赠则会走出本地范围的限制，而这种活动本身就有不少了。

但是共享经济，其本身的意义在于，资源的汇集（信息）和重新分配，做到在地理和时间上的可获取性。而由互联网带来的各种虚拟P2P活动则一如既往的推动共享活动，除了音乐，电影，软件等，金融如借贷等等则也越来越多的触及。

互联网就是一个媒介，而移动互联网等职能移动设备则更进一步拓展整张网络，让人的因素在其中更多的存在和影响。因此带来的共享，就不是传统意义上的共享，而是会更多的涉入供应链的各个环节。

回到开头来说。如果你要做帮别人省钱的生意，或许你需要更多的了解客户真正需要的是什么。如果你可以不让她买电钻，又可以帮他在需要有个洞的时候可以得到。而想Bezos从卖书开始一样，总会有可以进行这样活动的，而且不仅仅是简单的为了便利，还为了满足迫切需求。比如，lending club等P2P借贷，比如Uber提供的黑色豪车服务。另外如TaskRabbit等跑腿活。这或许会是一个填空补缺的活，也或许会是个颠覆重构的活。

共享可能一开始是为了分担，也可能是为了二次资源分配让资源更合理利用，用起所值。本质上会对供应和使用上进行再次优化组合。拼车拼房能经济。不过才是开始，让共享操着专业化和社交化发展，则不仅仅是经济，而是会有新的局面和风景。

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