2017年，共享经济发展如火如荼，共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞……生活在城市里的每一个人几乎都在享受着共享经济带来的便利。旅游作为综合服务型产业，在共享经济席卷各个行业的同时也搭上了它的顺风车，在不知不觉中改变着人们的生活。于是，旅游行业的“共享时代”悄悄地来了。

现状

多种元素渗入旅游行业

共享经济的本质是闲置资源的充分利用，在如今讲究体验式消费的前提下，旅游行业“吃、住、行、游、购、娱”的几个环节都会涉及到资源、信息的共享和利用。借助互联网、云计算等现代技术，信息和资源的共享成为可能。这其中，住宿和交通的变化显而易见。

8月份，曲阜尼山圣境联合摩拜单车发起的“骑着摩拜去膜拜”文化环保骑行活动受到业界的广泛关注。“骑行是一种很流行的活动，骑共享单车出行也是一种比较时尚的出行方式。另外，摩拜与膜拜在名称上很契合，所以我们才发起这样一种活动。”尼山圣境总经理鞠鹏说。10月份，济南南部山区依旧把合作对象定为摩拜单车，双方决定合力打造全国首个共享单车旅游扶贫示范区。

“与住酒店相比，我更喜欢住民宿或者做沙发客。”今年5月份与朋友一起去云南旅行的韩女士说，出发之前韩女士在网上预订了云南当地的住宿，“户主是云南当地人，正好有多余的房子空出来就租给我们了，除了住宿，他还给我们提供了很多实用的指南，推荐了不少只有当地人才知道的小吃店旅游共享经济，让我们的游览非常尽兴、超值”。

与“共享住宿”一样受年轻人喜欢的还有“共享导游”。据了解，持有导游资格证的人在网络注册后可接受游客的预订，线上支付线下服务，并接受游客的监督评价。游客采用“共享导游”即享受了导游带团的便利，又免去了跟团游的弊端，行程的舒适化大大提升。

瓶颈

行业特性阻碍行业融合

在经济发展下，各个领域共享经济发展势头迅猛，但是经过大浪淘沙，共享经济也出现了不少问题：小蓝单车、酷骑单车先后倒闭；途家、爱日租转型为短租；滴滴把品质租车作为发展的核心业务……转型的原因在哪？旅游+共享经济的发展又会遭遇哪些挫折？

“区域限制比较大，共享单车是解决城市生活最后一公里的问题，但是景区多数是在郊区，如果这两者之间的壁垒不能打通，那么举办这种落地活动还是会有很大的限制。”鞠总说。尼山圣境景区与市区相距30公里，单车运输、人员参与等活动环节都出现过障碍。

此外，团队执行力、灵活性也是限制共享经济与旅游结合的因素，“旅游行业的从业人员对于本行业活动的执行力比较强，而合作方整个团队的商业性比较强，市场灵活性比较差。他们区域制的管理体系在进行跨区域合作时也有不小的难度。”曾经与某共享单车洽谈过合作的一位景区负责人委婉的说。

站在游客的角度上，在享受共享经济带来的便利的同时，安全性也是不得不考虑的问题。“大三的时候和朋友去新疆旅游，预算有限就在网上订了当地的农家，打算做一回‘沙发客’，到了地方后发现实际情况和网上描述差距很大，就赶紧退了。”山东职业学院大四学生小维说。据了解，用户安全一直是共享住宿的痛点，共享住宿要想在旅游行业走的更远，安全问题不容忽略。

据业内人士透露，共享经济与旅游相结合还需考虑资源方与需求方的供需平衡，在保证供给数量的基础上提升供给的质量，才能实现可共享资源全方位、多角度、多层次的与旅游结合。

趋势

助推全域旅游发展

“旅游本身就是行业间的纽带，是一种大众消费形式，旅游的触角是没有边界的，他可以和多种行业联合，把旅游朝着大众旅游、全域旅游的方向推进。”山东泰山旅游规划设计院院长常德军说，“这种无限延伸的特性和共享经济‘共享’的特征相吻合旅游共享经济，这也是两者能结合的原因”。

对于当下“旅游+共享经济”发展的制约，常院长认为，提升技术发展水平是促进两者相结合的主要因素。“旅游+共享经济应该更多的借助技术力量，更多的借助大数据分析，加速旅游的智能化发展”。

针对“旅游+共享经济”的发展，山东省旅游行业协会会长王德刚更注重其合法性。王会长说：“以共享住宿为例，所有的经营活动都必须在法律规定的范围内，以保障经营者和游客的利益。像‘沙发客’这种经营模式如果没有在公安局备案，一旦涉及到金钱交易就属于违法，这期间户主和租客的利益如果受到损失，很难受到法律的保护”。同时，王会长也指出，旅游与共享经济的结合要根据实际情况，要把握好共享经济的基本概念，切不盲目追风。

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