网约车巨头Uber于当地时间4月11日向SEC正式递交招股说明书。Uber此次最高融资或将达到100亿美元，估值900-1000亿美元。

Uber在2016-2018年的总营收分别为38.45亿美元、79.32亿美元和112.7亿美元，年复合增速71.2%。2018年，Uber实现净利润9.97亿美元，但从运营利润来看，Uber依然亏损了30.33亿美元。

Uber在净利润有10亿美元的情况下优步共享经济，为何运营利润为负？原因出在其他收入上。Uber在2018年的其他收入达到49.93亿美元，抵消了运营亏损。招股书显示，Uber去年最核心的其他收入主要是32.14亿美元的剥离收益和19.96亿美元的未确认投资收益。这两部分都和海外投资有关。剥离收益源自Uber剥离了在俄罗斯和东南亚的业务，而未确认的投资收益则得益于滴滴估值的提升。

共享经济

随着移动互联网的发展优步共享经济，从2017年开始，共享这个词开始频繁进入人们的视野。共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享篮球、共享玩具……铺天盖地涌来。追风者们前赴后继，使得共享经济成为近年来最当之无愧的创业火葬场。

共享单车

共享单车出现伊始，为解决出行“最后一公里”难题做出了重要贡献，不仅方便了人们在城市间短距离出行，也缓解了交通压力。五颜六色的共享单车曾是城市中一道靓丽的风景线，也因绿色、环保、健康受到用户和资本的追捧。

然而好景不长，悟空单车、酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车等接连陷入押金风波，随后走向倒闭、合并、转卖，留下一地鸡毛。共享单车市场逐渐形成摩拜、ofo和哈罗单车三足鼎立的格局，现如今摩拜、哈罗分别倚身于美团、阿里，曾经的领头羊ofo仍然在做最后的挣扎，但企业的破产仿佛只是时间问题。

网约车

打车平台作为一个新兴领域，在开始的两年收到疯狂追捧。然而，随着发展，暴露出诸多问题，车越来越难等、价格越来越来贵、乘客遇害等安全事件频频发生。

滴滴、曹操、易到、嘀嗒出行等网约车这一共享经济模式，本是利用技术本身来实现信息的透明和对称，从而解决司机和乘客的“配对”问题，让出行变得简单、方便，如今看来，网约车其实是披着共享经济的羊皮，卖着“四不像”的出租车狗肉而已。

共享充电宝

“这条命都是 WIFI 和充电宝给的”，出门在外时充电宝无疑救命必备品之一。随着共享经济的东风吹起，一大批共享充电宝的创业者、投资者陷入其中。在2017年的三月底到五月初，40天左右的时间里小电，来电、街电、Hi电等企业相继宣布融资消息，共有11笔融资、近35家机构进入共享充电宝行业，融资额约为12亿元。共享充电宝一片欣欣向荣之色。

直到2017年10月，乐电成为第一家倒闭的共享充电宝企业。为共享充电宝这个行业正式的倒上一盆凉水。而之后又有pp充电，放电科技接连倒闭甚至还有美团点评的共享充电宝业务还未正式上线就被砍下马。共享充电宝不再被人看好已经是板上钉钉的事情，王思聪甚至立贴为证“共享充电宝要是能成我吃翔”。2018年，资本却纷纷撤退，洗牌成了大多数共享行业的常态，共享充电宝也不例外。

无论如何，共享经济的出现的确很大程度的方便了人们的生活，节约了社会资源，共享经济这个浪潮究竟会继续翻腾下去还是就此平息，只能等时间给我们答案了。

作者\Zhiying Zhang 编辑\尹嚞 图片\喆喆 网络

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