共享经济的本质其实是一句话，弱化“拥有权”，强调“使用权”。无论是资源还是技能，对于拥有者而言因为私有化而没有得到充分利用，如今得到更广阔的价值。

不过，这并不是一个新创造的概念，租房这件事其实也是一种“使用权”，像我这种之前没钱买房的人，自然现在也买不起，如果没有租房的存在，要么早就滚进深山要么早就奋发图强了。近年来共享经济的流行，其实更多是源于反消费主义。至于哪些人是因为消费到腻了，哪些人是穷到没办法消费，就不得而知了。

“共享经济”是当今第一热词，从Uber、Airbnb到滴滴、摩拜这些真真假假的“共享”几乎亮瞎了众人。

借着互联网，共享经济在国外资本市场普遍看好，但是到了国内怎么就变了味呢？

共享汽车最初的定义，是说有效地匹配这个社会上闲散的资源，路上车太多，搭个顺风车总是可以的，也是为了提高估值，滴滴只好高举补贴大旗，随便一跑就能过万，汽车租赁公司大批采购汽车，私家车数量上升，如此共享经济的优势，并没有利用闲散资源，而是增加了闲散资源。

共享汽车还未下台，共享单车又粉墨登场，它不仅解决了 “最后一公里”出行的问题，更以其便捷、环保等优势，直接改变了市民的出行方式。但是随之而来的大量负面问题：共享单车被私占，被破坏堆积成山，随意停放... ...

共享经济的背后，看到的是国民的素质。

不过，共享经济一轮又一轮的风口，似乎证明了共享经济的到来势不可挡。

无论消费者是不是欢迎、能不能适应，共享经济作为一种方兴未艾的商业模式，的确正在改变我们的生活场景。一方面，各种共享产品提升了生活便捷度。比如，通过对冗余资源的激活和共享，出行可以自定时间和路线，租房子时间可以更灵活，甚至学习知识也可以通过付费模式得到快速而精准的满足。而从发展规模、行业成熟度、治理挑战等角度来观察，共享经济的春天似乎还不会这么轻易到来。

从发展历史看，共享经济理念受热捧是基于两种优势：闲置资源的社会化再利用，用户需求的个性化配置。然而，共享经济新近才成为人类社会的宠儿，不是因为以前人们不知道共享可以优化资源配置，也并非没有尝试过共享模式，而是找不到很好的办法解决成本问题。

共享经济本想舒缓交通压力，但是并没有达到预期的效果，不过，到底是提升了资源利用率，还是增加了通行压力，这笔账并不那么好算。

通过共享实现社会资源的优化配置，是人类文明一贯的追求。共享经济真正的活力，不仅来自于互联网技术或者将社会潜在资源激活的商业模式，更源于对社会真实需求、美好期待的有效回应。采取市场化的手段，也应警惕纯粹的逐利彻底压倒了实现社会价值增量这个目标。抵御住资本套利的诱惑，致力于价值的共赢，共享经济才能行稳致远，真正迎来属于自己的时代。

在共享经济给我们带来的便利之外，如果共享汽车，共享单车出现了交通违规现象，这该算谁的呢？有法律界人士指出，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。不过，也有法律界人士指出，共享单车、共享汽车是新生事物共享经济的优势，在运行过程中很可能会出现一些难以想象的难题，还是需要有关部门的关注的。返回搜狐，查看更多

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