有人说，共享单车阵亡潮已至。

6月13日，悟空单车宣布自6月起停止服务，退出共享单车市场。6月21日，运营时间不到四个月的宣布停止服务。8月，传出町町单车创始人丁伟“跑路”的消息。不到两个月，已有三家公司在共享单车赛道上折戟。

尽管梦碎的声音不断敲击着后来者的神经，但这个领域依旧吸引着资本的不断进入。据不完全统计，截止2017年4月，共享单车先后经历的40起融资近来 共享经济，总金额已达192亿元。

除此之外，竞争激烈的还有共享充电宝。

目前，以街电、来电等为代表的“互联网+充电宝租赁”应用场景认知度高且盈利模式比较明显，因此，在该领域竞争显得尤为激烈。一时间，共享充电宝行业“10天时间、5笔融资、超20家机构入局，融资金额逼近3亿元”融资速度，和“两个月、15起案件、累计纠纷额6600万元”的专利纠纷大战形成鲜明对比。

“共享系列”的尴尬

新的共享经济形态一出，往往不为外界所看好。除了被很多人唱衰的共享充电宝，还有刷爆朋友圈的共享睡眠仓。这款和日本胶囊旅馆很类似的项目出来没几天，就传出“共享睡眠舱被查封”的消息。

据北京市公安局治安管理部门调查发现，该项目存在治安和消防等方面的安全隐患，以及存在逃避监管的问题。而享睡空间CEO代建功在接受媒体采访时也谈到，眼下让他更焦心的也是监管问题。

据媒体报道，这款睡眠仓只是加入了移动支付和分段收费的新元素，就融入了共享经济的大潮。该项目一出，外界一度质疑这种简单的入住模式是否属于共享经济。

严格说，(共享睡眠仓)不是共享经济，是分时租赁，披上共享经济外衣更时髦点。共享经济的核心应当在于激活闲置资源的价值，不然，只会造成更多的资源浪费。

和共享睡眠仓一样，刚出来不久就陷入尴尬局面的还有共享雨伞。据媒体报道，深圳共享雨伞公司“共享e伞”自今年4月以来在国内11座城市共计投放30万把雨伞，其中多数已难觅踪影。据该公司创始人赵书平称，每丢失一把伞公司的损失在60元左右。

据相关数据统计，目前市面上已经出现了十多家共享雨伞企业，其中有五家已完成天使轮融资，并且共享雨伞还在持续吸引资本的进入。就在8月12日，继2017年5月获500万元天使轮融资后，共享雨伞品牌“春笋”再获1200万元融资，由著名天使薛蛮子和某雨伞上市公司老总个人出资。

业内人士表示，不同于其他的共享产物，共享雨伞更容易被私人“侵占”。押金是制约用户令其还伞的方式之一，但更重要的还是整个社会对共享概念的理解和认可，未来共享雨伞市场能够长久发展还尚未可知。

各种奇葩共享经济项目来了

自从以滴滴打车为代表的共享经济爆发后，一些共享或者打着共享旗号的新消费形态不断涌现，正构建着我们新的生活方式和消费习惯：上下班出行有共享单车，共享汽车甚至共享奥迪、宝马也来了，解决了我们最后N公里的出行问题；下班放松下，想运动打一场篮球，就点击一下“共享篮球”；想唱歌，可以搜一下共享自助KTV；租房太贵？可以共享床位……

共享单车引爆后，很多共享汽车的品牌也随之而来。8月，沈阳街头出现了1500辆共享宝马。据报道，这些共享汽车全部是崭新的BMW 1系轿车，车内还配备了诸如车载WiFi、人脸识别、智能语音等科技，车辆使用资费仅每公里1.5元。一时间，“共享宝马”话题引发网友热议，网友直呼“我那两辆车（摩拜、ofo)该换了。”

业内人士指出，相比共享单车而言，共享豪车目前则更是小众消费的选择，面临着车辆少、分布相对集中的现实。共享汽车的规模一旦突然增加，也许会对公共停车位，公共交通造成压力，以及各种“奇葩”的人为破坏等被动损耗问题近来 共享经济，共享豪车可能同样需要面对。

如果说共享单车是“解决最后一公里的问题”，那么，共享篮球就是在解决“打球时谁都懒得带球的问题”。

最近，这个很火的共享篮球有一个非常可爱的名字，叫做“猪了个球”，据说，他们的目标是“为全国5000万篮球好爱者提供便捷轻松高性价比的篮球自动租赁服务”。3月20日项目启动至今，“猪了个球”已经在全国二十几个城市中布下了数千台共享篮球机柜，并且前不久刚敲定了千万级别融资。

迷你KTV也趁热搭上了共享经济这趟列车。这些长得有点像电话亭的共享KTV，内部配备有点唱板、屏幕、耳机、话筒以及隔音设备，通过官方微信号可以实现共享KTV的预约与支付，用户在唱歌时能同时录制自己的歌曲，与其他玩家的得分进行比较。

共享经济惹争议

“共享经济”毫无疑问是当下创投圈里的香饽饽，有媒体统计，仅在出行领域的部分投资如下：此前的滴滴，最新融资达到55亿美元；共享单车摩拜进入E轮融资，总额3.55亿；ofoD轮融资，融到5.8亿；“共享充电宝”小电科技、街电科技、Hi电科技，总计获得融资7.5亿元人民币……

国家多次为“共享经济”点赞，甚至还把它列入了“十三五”规划的重要组成部分。目前，市面上出现了各式各样的“共享系”的创业项目，有观点认为，其中绝大部分都与共享经济毫不沾边。从本质上说，此类项目不过是对特定传统业态的一种概念再包装，而少有原创性商业内容。

也有学者表达了对共享经济的担忧，分享经济发展越快，瓶颈就会越早显露出来，到了临界点，原来不排他的资源（共享资源，如道路）也变得排他了。

也有专家大胆预测，“共享经济将改变80%的行业。”如今，很多新生共享经济项目还在源源不断地生发出来，最近还出现了共享厨房、共享洗衣机、共享健身房、共享衣橱，更奇葩的还有共享厕纸……

按照这样的发展趋势，在共享时代，只有你“想”不到，没有你“享”不到。

也许，未来我们的生活就是“即取即用”式。

目前大部分共享经济创业项目，像近来比较热的共享充电宝、共享睡眠舱、共享雨伞、共享马扎等严格意义上说不是共享经济，是披着共享经济时髦外衣的分时租赁，最多可以称之为“泛共享经济”。但我们也不必过于纠结是否是真正的共享经济。是不是叫共享经济不是最重要的，重要的是是否满足了特定市场需求，是否是满足了足够市场规模的大众或特定人群的高频刚需的痛点，是否通过创新的产品、技术或商业模式为顾客提供了独特价值和体验。

对于这些泛共享经济的创业者，给出几点建议和忠告：

1、与其更好，不如不同。

依靠颠覆式创新另辟蹊径，异军突起。一开始先别想着挑战传统行业巨头，尤其不要以巨头的方式去挑战巨头，而应该是另辟蹊径，先围绕低端或新用户需求专注做好差异化产品与服务，认真为细分市场目标用户提供好服务，不断提升用户体验，也许能一步步进入主流市场。

2. 精益创业、先拿出个最小可行产品，小步快跑，快速迭代，不断完善。

吸取前两年顺丰嘿客店投入10多亿全国短时间内开数千家嘿客店后来严重亏损不得不转型的教训，先不要过早盲目大规模扩张，可以先小范围试点，验证是否有足够的目标客户有这种持续需求，并寻求这些天使客户的反馈，进行迭代改进。验证差不多了，再借助资本力量扩大布局也来得及，这样可以低成本快速试错，发现问题及时调整。

3.先专注做好产品，为用户创造独特价值和超出预期的体验，再谈商业模式。

很多泛共享经济的商业模式、盈利模式是在与用户亲密接触，在快速迭代中不断演化出来的，而不一定一开始就完全想好的。例如像共享单车，刚开始时其实摩拜单车和ofo的创业者也不见得把商业模式完全想的很清楚。变革时代的创业公司商业模式往往是演化出来的，而不是一开始就规划好的。

总之，面对这些泛共享经济新物种，我们应该以开放、包容、动态的心态去面对，既没必要一棍子打死，也没必要动辄说是“新风口”、一拥而上。

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