中国是世界上单车拥有量最大的国家共享单车经济的利弊，没有之一！

而且是近代史悠久，没有一个国家可以比拟！

“忽如一夜春风来”，共享单车，在中国一二线城市的大街小巷毫无征兆地璀璨起来。黄橙相间，好不热闹。移动互联和互联网金融的出现，催生了共享单车。资本的力量实现了共享单车的“超速成长”，却也带来了不少“成长的烦恼”。旧的顽疾如车辆少、停车不方便等被移除，新的问题如乱停放、资源浪费等也接踵而至。

要不怎么说，中国单车绝对是经历了“三生三世”！

同热度不减的无桩共享单车形成鲜明对比的，是人们对公共自行车的微妙变化。公共自行车的意义有多大，是否应该为共享单车让路成为热议的话题。

其实，公共自行车的使用率并不低，200米一个的停车桩，也并不会让停车变得特别难。新出的APP更是为公共自行车增色不少。只是在规模上，公共自行车还很难与无桩共享单车相提并论。另一方面，目前在三四线的小城市，那些资本的东风还未吹到，或根本吹不到的地方，当地居民仍需依赖公共自行车的便利。

在“互联网+”和共享经济的催生下，绿色出行得到越来越多的共识共享单车经济的利弊，也推动了社会资本参与其中。如果说无桩共享单车是“现世”的话，那么公共自行车正是共享单车的“前世”，而“来世”两者该如何融合发展，毕竟有竞争才有吸引力，不过过分竞争，就是资源浪费了！

而在这一经济体的催动下——

中国共享单车的两大领头平台，摩拜和ofo双双宣布用户量超过1000万。

这样庞大的使用量在现推行共享单车的几个国家来说，中国可谓是使用的霸主了。

于是乎！

“冲出亚洲，走向世界”的口号来了！

但是，在国内这样发展得如火如荼的共享单车，却在国外举步难行！

新加坡是世界上公共秩序管理最为严格的国家之一。

在新加坡，已经出现两个企业的共享单车：新加坡本地的 Obike 和中国的小黄车ofo。

每辆Obike押金49新元（约合人民币250元），每半小时的骑行费用为1新元（5元）。

ofo投入市场，首先推出了1000辆共享单车，按次收费，一次50分新元（约合人民币2.5元），费用还不到前者的一半。

单从价格上来看，小黄车的加入对新加坡本地的obike将是一个很大的冲击。

相继而来的投放数量越来越多，带来的影响也是越来越大。

从经济角度来看，共享单车减少了国家资源消耗，增加闲置单车的价值；从环保上来看，减少了汽车出行带来的尾气排放污染，有利于环境的发展。

然而，如果共享单车的存在影响了别人，那么对于社会整体来说，利弊得失还会不会按照我们理想的状态发展？

画风、画风、画风！

近10辆oBike共用脚踏车停放在勿洛转换站附近小贩中心外的公共车桩，被东海岸—凤山市镇理事会贴上警告信，指市镇会不允许共用脚踏车公司在公共脚踏车停放处经营租赁生意。

新加坡巴西立公园附近的ofo共享单车已经引发了其它单车租赁企业的不满——他们指责ofo不公平竞争：一方面，ofo没有支付公共场地的使用费用，比他们成本低；另一方面，相比他们7-8新元的时租费用，ofo0.5新元一次的价格实在太有吸引力。

不仅在新加坡，在倡导单车的美国！

美国“小蓝”（）

美国城市暂时对共享单车并不感冒。

美国旧金山议员帕金斯起草的有关共享单车监管的法案已进入议会土地和交通委员会讨论。

“小蓝”（）在旧金山的经营局面日益严峻。此前，帕斯金与旧金山市代理市长法雷尔曾召开记者会，对“小蓝”进行了毫不留情的批判与威胁，甚至称其为“流氓”企业。

美国各城市更看重公共秩序，而非使用便利。

真是地儿多人少，气死单车啊！

不过，在一些国家，共享单车还是很受欢迎滴！

荷兰有专门的自行车道遍布全国，交通部对专道的修建还制定了统一标准：自行车较机动车甚至机动脚踏两用车有绝对的道路优先使用权；公共交通与自行车交通设施连接；领导身体力行带头骑自行车，骑车人平时在交税时还有一定减免；有专门的自行车维修点供人免费使用；鼓励火车和自行车交通衔接，在荷兰多数火车站旁都有自行车租赁处，凭有效火车票还能获得一定的优惠。荷兰首都阿姆斯特丹约有40%的交通是由自行车承担的。游客和居民可以免费4小时使用一辆公用自行车，超时则按时计费，费用低廉。像火车站等地方，还专门设有自行车停车场和租赁市场。

丹麦政府多年提倡"绿色交通"，在首都哥本哈根，自行车专用道超过400多公里，任何人将20克郎硬币放进车链上的孔眼内，便可以使用这种公共自行车，用完再锁在任何一个存车处，取出硬币即可，有1/3的上班族使用自行车。丹麦的自行车出租业也很发达，租车费用每天40到60克郎。在哥本哈根，市中心大约有150处免费自行车出租点，费用全部由商家出钱，商家也得以在自行车架上替自己打广告，不需要花纳税人钱。据一项12小时为区间的调查，一台公共脚踏车平均闲置的时间只有8分钟，可见其受欢迎程度。

法国巴黎有自行车专用道路总长为371公里，分布在巴黎市区的大街小巷。市区每隔200多米就有一个联网租赁站，租赁后可在任一站归还，租车人可在自行车出租点用卡租用自行车，如果每次使用时间不超过半个小时，可享受免费骑车待遇。每辆车上都印有“骑车公约”。

这样看来！

小圈儿看出了一点点的门道！

就是，首先政府要支持！比如自行车专用车道，没有政府的支持，谁能办成！

其次，就是提高单车的地位，必须＞汽车，汽车占用人行道或自行车道要被重罚。

就像巴西！足球就是通信证，它过马路，总统的车都得让路！

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