随着智能手机用户的普及，手机与人产生了新一代的交互，现代年轻人几乎离不开手机，它不仅仅是一台通讯工具，更是将世界和个人联系到一起。基于互联概念，才会伴随着支付宝（电子货币），微信（信息沟通）的产生，由移动互联网引发的传统产业的变革将会持续在某些产业继续下去，从而变革整个行业。

刚进入2017年，街头上出现了一道风景线，各种颜色的单车出现在街头，共享单车宣布它们的时代到来了。共享单车进入人们视野还不足一年，已经遍布国内几十个城市，还在呈几何式扩张。《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计今年这一数字将达5000万。随着资本的大量的涌入，出现了各种颜色的单车，一开始的摩拜单车，OFO，到最后的哈喽，小蓝等各种各样的单车。资本似乎都闻到了共享这个香饽饽，大量的资本一拥而上导致市场出现了无序的紊乱的状态，各路资本进入烧钱模式，开始发红包给补贴免费骑行，目的就是为了在激烈的竞争中抢占用户，市场上存在着一个抄作业定律，班上的第一位写完作业的人，必定会人借去抄袭，然而错误率会随着一次又一次抄写而变得错误率越来越高，最终能写对的可能只有一两个人。新鲜事物才出现必定会有众多模仿者，一开始最先存在的摩拜与OFO成功的抢占了用户，在2017年中旬什么叫经济共享房，据统计摩拜单车已经占据了近百分之六十的份额，OFO近百分之三十的份额，剩余的由其他品牌占有。市场已经淘汰出了优胜者。市场上还有一个V字定律，V代表着胜利，也代表着两个，就是人们只记得老大和争夺老大位置最强的那个，其他人就成了小弟。市场上能够存活的企业到最后只有两个能够竞争，其他的也只是陪衬。百事与可口，肯德基与麦当劳，清华与北大，耐克与阿迪，康师傅与统一，摩拜与OFO等，这样的例子还有很多。再这样在这样无序的环境下终于有人扛不住了，2017年五月底，悟空单车成了首家倒闭共享单车企业，百分之90单车已找不到，悟空单车创始人雷厚义接受媒体采访时表示：“我们总共亏了上百万元。之所以选择退出的原因有好几个，第一就是打不赢了，在资源上，头部效应非常明显，媒体资源、政府资源，都集中在前面几家企业身上。”俗话说得好，站在风口猪都能飞。但创业还需谨慎，切勿盲目跟风，不然风口上摔下来也会很疼的。

不过共享单车的出现彻底的引发了人们对共享经济的讨论，也使得共享经济走入了普通人的生活。共享单车是将传统自行车租赁业与移动互联网的结合，传统自行车租赁有着时间与空间上的局限性，借车与还车地点有着很大的局限性。依托移动互联网共享单车突破了时间与空间的限制，任意停放，计时收费，并且价格亲民，真正的做到了人选择市场而不是寻找市场。因此共享经济大有市场，说到底共享经济的本质就是就是传统租赁业加上互联网的新模式，传统自行车租赁经过互联网成了共享单车，出租车变体就是优步，租房子加上互联网就是共享民宿(可行性有待考究)，未来的共享其实是依托互联网进行传统租赁改造，从而去中心化，将租赁平台由中介或者公司转移到由个人直接发布的新型租赁，自媒体的产生也不过是互联网化的去中心化信息传播工具。说到底传统租赁业也是属于共享经济，共享经济并不是一个新鲜概念，如出租房子其实就是所有者将闲置分享出去，租金其实就是分享费用，但传统租赁业与共享经济最大的区别就是有没有依托现代移动互联网什么叫经济共享房，大数据与互联将传统与现代区分开来。

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当然共享经济的发展必定带来新事物出现必须经历的阵痛，就拿共享单车为例，社会上出现了对于单车的破坏，骑行者不爱护，单车市场监管缺失，大批企业的一哄而上，市场的鱼龙混杂，公共区域的乱停乱放，严重影响市容市貌。真正的原因是对传统汽车租赁商和出租车行业带来的冲击，既得利益者对新事物的抵触心理。政府监管的缺失。解决之道，必须企业与政府合作，在单车集中地区划立专门的停放区域，根据车辆数来增加或者减少数量。与绿色出行匹配的，必须在以后的城市规划上建设自行车绿色通道，对非机动车道上机动车停放的清理。

共享经济引发的变革还在各个领域继续着，下一个风口将是什么行业，我们不知道，但可以确定的是一定是传统租赁业的加移动互联网的变形，所以风投者可以从传统租赁业出发，思考下一个风口。

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