【经济观察】中国正进行全球最大规模的分享经济实践！
分享经济工作委员会名誉主任委员李建华
分享经济的概念是美国人最早提出来的，有一定规模的分享经济实践也是美国人先搞起来，像, Uber, 等等，都是美国的企业。但是，在今天现实的经济生活中，中国人在分享经济的实践走在了世界前列，世界上最大规模的分享经济实践是在中国进行的，这就是滴滴出行的崛起，滴滴已经成为全球最大的移动出行平台，2015年完成14.3亿订单，把世界同行业其他公司远远甩在了后面。所以 ，关于分享经济，中国有足够的话语权，因为中国的滴滴是今天全球分享经济领域最大的操盘手。发展分享经济对人类有什么好处，当前遇到什么挑战，未来应该怎样促进，这些都是对中国经济和人们的生活有意义、非常需要回答的问题。
现在回过头看，滴滴成立3年多，做的两件事，带来了一些社会改变。一件是滴滴把中国的出租车行业整体互联网化了，超过80%的中国出租车安装了滴滴打车软件，在几乎所有有出租车服务的中国城市，都可以用手机APP来叫出租车。这样高的比例在世界其他国家不多见。另一件事是，滴滴利用移动互联网和大数据技术，以分享经济的理念，把中国城市的私家车等闲散运力调动起来，精准服务了3亿多网约车平台用户，使人们的出行更便捷、更有计划性，受到广泛欢迎。
我们发现，出行领域发展分享经济有很多好处。
首先是方便，以前路边扬手都打不到车，现在在家可以先预订好车。今年春运，滴滴启动跨城顺风车，把170万买不到火车票的人送回了家。
其次是服务好和安全，司机有提供好服务的动力，平台全程监督服务，用户可即时方便地评价服务情况，平台也有服务好用户的动力，滴滴如果没有了用户，就失去了生存基础。
第三是经济环保，最经济环保的是公共交通，地铁和公共汽车，在公共交通不能满足城市出行需求时，把私人交通工具的运力调动起来为公众服务，可能是解决城市交通潮汐难题的一个路径。没有增加城市的车辆保有量，但提高了运力，这是私家车参与到网约车的意义；没有增加道路资源的消耗，但提高了运力，这是滴滴顺风车和拼车的独到价值。这两种运输形态都是分享经济。
第四，解决一定的就业，充当社会就业蓄水池，并有社会稳定意义。仅滴滴专快车平台就有700万兼职和专职司机，许多人利用闲暇时间，辛勤劳动，既服务社会，方便他人，同时获得了额外收入，还有些人由于工作不顺，例如做小生意遇到暂时困难，隔三差五开网约车来补贴家用。这些只是一些现象，背后的社会意义还很难估判。
第五，人文价值。总体上，网约车提供了比较好的服务环境，司乘关系相对平等，司乘之间有沟通交流的好的话语环境，降低了人们以前乘出租车容易发生不愉快经历的可能性。许多人开专车快车和乘坐专车快车的经历，多数是平静的，不少是愉快的。另外，网约车司机的工作方式和工作时间灵活自由，无需直接面对管理者，尊重了每一个劳动者个体的多样性选择，适应了当前多元化社会自主自由个性张扬的时代特点。这也是网约车深受司机群体喜爱的一个重要原因。
第六，对创业创新的激励。滴滴这样一个平均年龄只有28岁的草根创业者们正全国际共享经济，能在短短3年时间做到如此大的商业规模，这对于中国有同样创业创新梦想的青年人是巨大的鼓励和示范。如果滴滴为代表的分享经济最终能在中国成功，也将会激发人们去探索，还有什么领域可以去分享，拓展。
事实上，滴滴为代表的分享经济正在中国蓬勃发展，不仅分享出行，还有分享房屋、物品、技能和知识等越来越多的领域。移动互联网正在改变人们的生活，给人们带来更多方便、更多就业、更多收益和更多自由。
在中国，分享经济在实践中也遇到一些问题。社会上对分享经济还有不一致的看法。分享经济发展对传统行业带来了冲击，也对现有行业监管和法律规范提出了挑战。社会变革有一个接纳和容忍的度，不变化不会进步，而变化当中，渐变微变多数情况下比突变剧变更易被容纳。
中国分享经济的实践实际上只有2年左右的时间，处于早期阶段，就像是一个孩童，需要培育呵护，需要阳光雨露。这个成长初期的经济形态不可避免地存在一些问题，但总体上看，如此大规模的新业态并没有造成大的社会伤害，相反，绝大多数的人们以极大的热情拥抱这个新生事物，并享受其中。所以，在她还没有成长发育成熟之前，不能也没有必要，用一个笼子把她框住，影响她发育，扼杀其生机。
创造中国分享经济更美好的明天，需要行业、政府、协会、学界、用户乃至整个社会共同努力，维护一个新业态逐步发育成长的好环境。
回看世界互联网产业发展的历程，中国过去长期处于跟跑追赶当中正全国际共享经济，而在今天移动互联网出行领域，滴滴从一开始就在商业规模和创新等多方面领跑世界，这是新时代中国人创新创业的力量，是民族产业发展的骄傲。未来，滴滴将继续秉承移动互联网让出行更美好的愿景，举起分享经济的旗帜，保持不断创新的勇气和活力，为亿万人民群众提供更舒心贴心的服务。
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（来源：领 导 者）
（编辑：国宏众筹宏星团队)
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