现代快报讯（通讯员 王鸿 记者 杨晓冬 文/摄）共享单车为市民日常出行带来不少方便，但商圈、地铁口周边共享单车易聚集、易饱和，如何管理成为难题。11月22日，现代快报记者从南京市玄武区城管局获悉，为解决这一难题，玄武区停车设施管理中心进一步优化管理模式，区街联动、政企合作，一家单车企业负责一块区域，分区落实责任人，提升辖区共享单车管理水平。

△共享单车运维人员正在将乱停放的车辆摆放整齐

11月22日上午，记者来到明故宫地铁站1号口附近，看到哈罗单车管理人员正将多余的车辆清拖，并将乱停放的车辆摆放整齐。据了解，地铁口共享单车停放高峰期一般在早上7点-9点、下午5点-7点期间，以明故宫地铁站1号口为例，高峰期间这里的共享单车数量有一两百辆。针对车辆堆积、摆放无序等现象，单车公司会有专人进行整理、清拖。

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“我们会将属地内的地铁口划分为多个网格，将运维人员根据网格进行下沉，并与区、街道紧密配合，对网格内出现的淤积情况提早发现、尽快处理。同时将淤积的车辆疏散到附近的投放点，满足用户的使用需求。”哈啰公司工作人员唐茂翔告诉记者，除了通过公司运维人员自主检查发现问题外，他们还与区、街道建立了工单响应群，采用“0530”响应机制，5分钟内响应，30分钟内到达现场，及时对工单问题进行处理，并将清理前后的照片同步发群。

△工单响应群受访者供图

据了解，目前玄武区共享单车治理是按照全区统筹调度，属地常态运维的原则，玄武区停车设施管理中心从梳理单车淤积点入手，实行片区化管理，同一个区域内的运维车辆、运维人员都是由一家单车公司来负责的。“就像这个片区由哈啰公司负责共享单车经济学新闻，他们不仅负责自己家的单车，还负责青桔和美团单车的运维，负责转运其他两家公司的车辆。”玄武区停车设施管理中心工作人员殷天驰介绍，将单车饱和现象比较明显的地铁出入口等重点区域纳入网格内，督促互联网租赁自行车公司切实落实企业责任，运维工作到边到角。针对地铁站等单车饱和现象明显的，他们要求单车企业安排定点巡检并设立责任人，工作期间除日常巡查外，要求定点驻守点位，运维人员要求活动半径为点位1公里范围内，确保清运作业高效、持续进行。

“与过去每家单车公司各管各的共享单车经济学新闻，公司间互相推诿相比，如今的做法更便于区、街道直接找到对应责任人，快速解决问题。”殷天驰表示，随着城市管理工作的再提升，玄武区停车设施管理中心将继续结合区域管理特点，增强日常运维效能，发挥应急保障作用，进一步推进常态长效化管理，努力打造全区域、全时段规范有序、快速高效的共享单车管理体系。

（编辑 周冬梅)

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