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1、80 20183 共享单车经营的现状与盈利建议 梁仕潇1, 李志强2 (1 河南省实验中学, 河南 郑州 450002; 2 河南财经政法大学, 河南 郑州 450046) 摘 要 随着经济的发展, 道路交通和生态环境问题越发炙热, “共享单车” 的出现, 极大地改变了人们的出行方式, 并为缓解大城市交通拥堵以及解决人们 “最后一公里” 的出行难题做出了极大的贡献。 “共享单车” 作为一种新颖的出行方 式, 在未来生活中具有极其广阔的发展舞台, 它弥补了共享交通体系的疏漏, 并提高了出行的效率。 虽然 “共享单车” 为 我们的生活带来种种便利, 但是其在经营过程中也出现种种问题, 比如乱停乱放

2、、 影响正常交通秩序; “共享单车” 还遭遇 被偷盗、 人为破坏的情况, 这使得 “共享单车” 面临着道德挑战。 另外, 由于 “共享单车” 的运营管理处于初级阶段, 所 以造成管理不当、 监管缺失、 盈利困难等种种问题。 文章首先介绍了共享单车的发展历程及所涉及的理论依据, 然后在对当 下最火热的共享单车的四大巨头公司经营模式对比分析的基础上, 运用层次分析法探讨对共享单车实现盈利的重要影响因 素, 最后提出共享单车要实现盈利关键是明确服务化流程、 提高服务水平的建议。 关键词 共享单车; 经营模式; 盈利管理; 共享经济 DOI 10 13939/ j cnki zgsc 2018 08

3、080 1 引 言 共享单车作为一种新兴事物, 它是企业和政府合作, 在 公共服务区、 居民区、 商业区、 公交站点、 地铁站点、 校园 等场所提供自行车共享服务。 共享单车最早的代表是出现于 2014 年的 ofo, 由北大毕业生戴维与 4 名合伙人共同创造, 致力于解决大学校园的出行问题。 从 2016 年下半年开始, 这种创造性的无须车桩, 无须办卡, 随扫随走的 “网红自 行车”, 如雨后春笋般短时间横扫大街小巷, 在生活节奏越 来越快的当下, 不仅能够有效地解决出行 “最后一公里” 的痛点, 还是一种更加低碳健康的生活方式, 因此迅速获得 了广大用户的喜爱。1 共享单车的出现, 在一

4、定程度上合乎当前政府所提出的 供给侧改革的政策, 公众对出行方便的要求同交通拥挤、 环 境严重污染等之间的矛盾突出, 亟须政府从供给侧方面给出 一个全新的处理计划。 从管理者的角度看, 共享单车既能够 解决民众 “最后一公里” 的出行难题, 又能改善以后的交 通环境, 最重要的是这是一个全新的市场, 发展前景比较乐 观。 这种绿色且方便的出行模式拥有大批的潜在用户, 随着 当今人们生活水平的日益进步, 骑单车被广大民众认为是一 种绿色的出行模式。 虽然共享单车目前在大小城市都异常流行, 但共享单车 公司在运营过程中却遭遇了重重障碍。 前一段时间, 共享单 车在成都遭遇城管执法, 这引起了广泛的

5、社会关注。 其实, 由于共享单车没有固定的停车桩, 使用者经常乱停乱放, 如 侵占盲道、 机动车道等, 于是共享单车应该停在哪儿成了一 个非常棘手的问题, 对此, 政府既不可以随意地否定, 也不 能放任不管。 另外, 消费者的不文明行为也给共享单车增添 了许多烦恼。 共享单车在进入市场之时就提出, 使用者需将 共享单车停在政府规定的任意白线停车区域, 但是在实际运 营过程中, 经常出现共享单车被使用者放在小区内、 办公楼 内的现象, 更甚的有用户将共享单车停放在自家楼梯过道 里, 变相地使共享单车成为他的私人单车。 除了上述问题, 共享单车还经常经历被偷盗, 并且人为破坏车身的情况屡见 不鲜,

6、 这些行为使共享单车面临着道德挑战。 尤为重要的是 共享单车面临着巨大的盈利压力, 虽然共享单车受到广大投 资者的青睐, 但是共享单车还处于初级布局阶段, 未来能否 盈利还是一个未知数。2仅仅依靠收取租金来作为公司的主 要利润来源, 这样的经营模式想要实现盈利非常困难, 并且 短时间内还没有发现共享单车的盈利的新支撑点, 并且寄予 厚望的广告业务也不如想象般美好。3 本文通过对共享单车运营模式的探讨, 对共享单车硬 件、 软件、 受关注度、 融资情况等各方面, 进行深入研究以 及对目前四大共享单车进行对比分析, 给共享单车的发展方 向提出了建议。 2 共享单车的发展历程 据统计, 截至 2016 年年底, 已有优拜、 摩拜、 智享单 车、 ofo、 永安行、 小篮、 哈罗单车、 小鸣、 骑呗等十几家 公司进入到共享单车市场,4并在各大城市开始角逐。 事实 上, 共享单车的发展历史已经有 40 多年。 1965 年, 阿姆斯特丹首创性着手 “公共自行车” 这个 项目, 当时被称作 WITTEFIETSEN (白自行车), 后来因为 单车屡次遭到破坏、 偷盗等问题, 最终项目以失败而告终

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