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共享经济是成为大公司的捷径之路:“共享经济”公司改变的是人们的思考模式和行为轨迹

共享经济是成为大公司的捷径之路:“共享经济”公司改变的是人们的思考模式和行为轨迹!

Uber成立于2010年,2014全球交易额30亿美金,是没有汽车的全球最大出租车公司;Airbnb成立于2008年,2014年全球交易额40亿美金,是没有房产的全球最大住宿服务提供商。可怕的是,他们还在高速增长中,2014年Uber月环比增长达到18%,Airbnb客户数也成长了一倍。这两间公司都是秉承“共享精神”的公司。

在中国,创新工场李开复和红杉沈南鹏是看好共享经济的投资人,他们分别投资了基于私车共享的“天天用车”和基于私宅共享的“蚂蚁短租”等,主要集中在和Uber、Airbnb相似的汽车和房产领域,那么,共享经济有哪些运行特征呢?机会何在?

1、为什么共享经济能催生大公司

要迅速成为一间全球大公司,至少有四个必要的条件:

❶一个可预期的全球化的市场,并且没有明显的文化和地域障碍。

❷有广泛的、符合人性共同特征的需求。

❸有可供唤醒和整合的供应,且不需要做大量投资和建设。

❹轻公司,有快速扩张的商业模式。

共享经济完美的诠释了这四个特点,Airbnb们的扩张速度明显的高于他们的商界前辈比如沃尔玛、麦当劳和喜达屋。

互联网的快速发展,尤其是LBS+SNS把人们紧密的近距离的联系到一起,给共享经济的公司提供了超级燃料,人们得以分享更多的信息,也因社交网络以及评价信用机制使陌生人变得可以触摸和信赖。

传统公司的成长路径,除了跨国的基础建设外,还有产品的融合、品牌观念的融合、文化的融合等等,到一个文化和行为习惯迥异的新市场对企业而言无疑是风险之旅,通常需要数年才完成融合过程。而“共享经济”公司改变的是人们的思考模式和行为轨迹,并没有带新的产品(服务)进来,融合会非常快。

“共享经济”公司能高速成长,还得益于几乎可以不做供应方的投资,这使得可以有足够的膨胀弹性而并不过多依赖投资的增加,而且当交易无限增加时,单位交易成本无限趋向于零,从而带来极高的回报。

2、“共享经济”公司领导者和竞争者规则

由于非自有的产品及服务,“共享经济”公司总时刻处于被竞争对手掏空和覆盖的危险中,表面上为顾客方和供应商都非常容易“搬家”,实质上是平台缺乏使命、核心能力和顾客品牌认知的体现。最相似的例子是嘀嘀快的补贴大战和团购补贴大战,所以,中国的创业公司倾向于做重模式避免覆盖战,比如阿姨帮自己雇用阿姨,小猪短租曾自己租赁物业等,这是一种相对安全的生存方式,但背离了“共享经济”的精神,商业模式上即限制了自己的空间、约束了自己的时间。

我们从榜样Uber和Airbnb身上看看他们是怎么做到的:

❶提供相对可以描述和度量的服务,比如Uber提供的车辆信息、服务标准和安全抵达目的地;Airbnb提供的房屋信息、服务标准、安全保障。这么做,是为了使交易符合预期,从而建立交易双方的信任和满意度。

❷使用大数据和计算能力, 极大的提高匹配效率和降低运营成本。

❸进行完善的交易后评价收集和处理反馈。

❹理解当地的核心需求和人文特点,进行适应性功能开发和品牌定位。

❺制造惊奇。

当然,商业的规则是,只要找到合适的切入口,新创企业依旧能玩转,例如京东、唯品会之于阿里,陌陌之于微信。

核心是细分,与领导者同质化竞争是红海,按领导者游戏规则走,必被消耗死。细分则立即跳入蓝海,通常领导者有相对固化的定位形象免费经济和共享经济,反而无法在细分市场建立认知优势。例如:即便是Uber覆盖了中高低端的出行需求,新创企业仍然有机会差异化切割市场,比如切出女性会员市场、切出尊贵客人市场等。那么如何与Airbnb差异化竞争呢?策略是,如果它没来,那我就要找机会做领导者,比如小猪短租目前定位。如果它来了,我可以选择❶吃掉它。❷跟他合作。❸寻找一个差异化市场立足,比如青年旅行市场。

共享经济公司,必须有自己的独特使命和定位,反映到外在是平台参与方(顾客和供应)对平台独特的寄托和依赖,建立独特的沟通关系和心灵承诺;在产品技术上也应做持续的改进。

3、发现“共享经济”创业机会

“共享经济”有三个基本特征:

❶需求和供应都原本存在,平台方需要的是高效率服务双方匹配。

❷由于共享内容的边际成本极低,所以相比大规模专业供应者仍能有价格优势。

❸或者共享的内容非常个性化,本不能被规模供应,此时竞争优势不建立在价格上。

4、发掘有高社会价值的“共享经济”

成功并能长期存在的“共享经济”,一定是贡献了很高的社会价值,比如Uber让打车变成了一件容易和愉快的事,让很多人提高了经济收入;而Airbnb则让你的国际旅行变得更惊奇个性和省钱。所以它们在全世界迅速扩张广泛接受就变成非常自然的事。

谷歌的创始人拉里.佩奇谈到他为什么做无人驾驶汽车,其一全球每年100万车祸大多是驾驶员误判造成免费经济和共享经济,而无人驾驶汽车可以减少这些死亡;其二全球的大城市基本在高峰期因拥堵一半变成停车场,通过无人驾驶汽车共享,可以大大减少车辆保有量,让城市轻松和减少污染。我们看到每个听众期盼的目光,这是社会价值的魅力。

5、“共享经济”公司和专业组织的竞争

对于“共享经济”的存在价值,归根结底必须回答的问题:

❶“共享”诞生出来的新分工形式,能不能创造出全新的价值。

❷“共享”是不是在某些领域,能比过去的专业组织供应者提供更高的效率以及使用更少的成本。

❸“共享”在鼓励打破私有制以及开放个人隐私时,是增加了人类的幸福感还是会引起社会组织的不稳定导致新的摩擦。回答是就可以继续研究发展,回答不是,那这样的“共享经济”是个伪需求伪命题,必然被专业组织所淘汰。

“共享经济”的理念落地为经济组织时,同样要遵守自然界优胜劣汰的法则,在结果、效率、成本上会和各种经济组织竞争,要顺着规律走、顺着常识走、顺着人性和人类发展的大趋势走,如此就能找到存在的空间。

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