先来吹一波你们眼里的共享经济：

共享单车的成功彻底揭开了共享经济的新时代，每个时代都会被新的商业模式所代替，一辆简单的单车却救活了要被这个时代淘汰的自行车工厂中国共享经济实现问题，都说新事物的出现会加速旧事物消亡，看来也并不总是这样。

实际上，如果单车是共享经济的话，我想网吧才是这些共享的鼻祖，因为同样是单方提供服务，用户享受，只是因为单车经营者跟着共享经济这个热词，短期内获得巨大收益。很多人被这种“假共享”带跑偏了。

其实共享经济的概念根本就不是这样的：国内太多媒体、个人，把共享单车、共享充电宝都当成共享经济。实际上，共享单车和共享经济不是一回事。有很多公司借助共享经济名义行非共享经济之事。它首先就违背了共享经济双边市场的“人人参与”前提，将双边变成单边市场。平台提供服务，用户来使用。实际上这叫租赁经济。

而共享经济有魅力的地方在于双边市场相互博弈，它需要市场的自动平衡。而粗放的商业竞争往往打破商业底线，让平台运营规则时刻发生变动。无论供给者还是需求者，总会有一方难受而离开。

其实从共享单车开始，共享经济这个方向就被带偏了。

显然，所谓的共享单车已渐露疲态，摩拜被收购，共享雨伞，共享女友等各种奇葩概念还没兴起就迅速凋零，原因就是因为它偏离了共享经济中的的“人人可参与”、“普惠”的意义。规则随意改变，内部流程不透明，不公开，所以，社会信用问题层出不穷。

另外，共享经济还有一点非常重要的特点就是共享经济不注重资产，而租赁经济注重资产和供应链，他们之间的差异可谓泾渭分明。

共享经济的优势在于领先地位的平台规模收益（ReturntoScale），并且这种优势会逐渐累积，真正的盘活闲置资源，创造额外的收益，让用户和平台形成双赢的局面。我们还得Airbnb和Uber（已被滴滴收购）举例，他们现在的规模已经非常巨大，竞争对手基本已消失。仅2017年一年，共享单车领域的金融就达到了258亿人民币，再加上今年的ofo的55亿人民币和美团收购摩拜的233亿元，光共享单车这一行业总投入已经超过了550亿元人民币。

所以中国共享经济实现问题，我们可以看到这种伪共享经济模式是非常非常烧钱的，并且这个商业模式至今没有验证成功。

共享经济或许会长期存在，但绝不是中国现状的共享经济。

人们将在自己所在的领域上生产自己的资源，并在“共享经济网”上发布与分享。就像当下我们在互联网上发布、分享消息一样。这种思维将影响我们如何做生意、如何管理社会、如何教育子女和如何生活。

不过，也许真正的共享经济很快就来。