共享经济之所以从共享自行车开始兴起，是因为中国人都对自行车非常熟悉并有着难以割舍的情感。

随着中国经济的快速发展，私家车逐步取代了自行车，但交通拥堵、停车难使得自行车被再次重视起来，因为自行车有利于缓解交通压力。

让人意想不到的是，近几年在中国开始流行的共享单车不但唤起了中国民众对自行车的热情，甚至引发了共享一切的热潮，带来了一股席卷全球的重构力量。

共享经济不但能提高资源利用率，而且还能够提高服务质量和改善用户体验，正在重构着世界。

共享经济的研究现状

随着共享经济的普及，越来越多的消费者开始习惯付钱临时享有产品和服务，而不是购买或拥有它们。

共享经济又被称为协同消费, 共享经济的发展让人们对租房、拼车、物品共用产生了极大的热情。

共享的理念一经获得共识, 就迅速在信息技术发达的国家演变成了声势浩大的社会实践。

共享经济既能像传统消费模式一样满足人们的物质需求,又能解决人们对于环境保护的焦虑。共享经济是一种潜在的可持续发展的新途径。

共享经济对资源配置模式的重构

共享服务平台可以随时调动资源为特定的用户提供共享服务，服务完成后，资源又可以立即共享给其他用户提供服务。

用户只需要支付服务使用期间的费用，而无须支付资源维护、服务升级等在传统经济模式下必须支付的费用。

单车共享的形式在外国一直以“有桩”的形式运营共享经济的作用和，如Citi Bikes。但“有桩”单车只能在特定的地点进行投放和回收，而无法同时满足所有用户的个性化需求。

中国人巧妙地将“有桩”共享单车升级为“无桩”共享单车，用户可以随处骑走和归还。“无桩”共享单车巧妙地利用了用户的差异性成就了共享的方便性和高效性。

当处于用户使用高峰期时，在传统的经济模式中，服务提供商的资源往往因为供不应求而不足。

但服务提供商通常不愿意在业务高峰期时购置更多资源，因为高峰期往往是短暂的共享经济的作用和，高峰期一过新增的资源就会闲置了。

由于共享服务平台可以利用不同用户的高峰期和低谷期的互补性来平衡和协调不同用户之间的资源共享，所以无须新增资源也能提高资源的利用率和用户的满意度。

来源 |《共享经济理论与人工智能机器人》

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