专 题·蒋红斌 | “Gobike”：哥本哈根街头的共享单车

《中国美术报》第64期 艺术设计

“共享”时代的设计

【编者按】近年来，随着airbnb、Uber等实物共享平台的出现，“共享经济”不再仅仅是一个抽象、冰冷的经济学概念，而逐渐成为与日常生活休戚相关的全新消费模式，“共享”的概念正在潜移默化地影响着人们的消费观念和生活方式。同时，随着共享汽车、共享单车、共享社区的出现，以“共享”为基础的新型使用权关系也为设计带来了许多机遇和挑战。服务于“共享时代”，以能够被公众共享为设计目的的产品，不仅需要同时满足大多数人的使用需求，更面临如何提高耐用性、减少损耗率、降低操作难度等一系列问题，需要在设计环节中进行产品优化。本期艺术设计月刊，将紧扣社会热点话题，展开“共享经济”“共享理念”对设计发展的影响等相关问题的讨论。

本期导读

设计，为我们共同的未来——共享经济背景下的设计

▲张夫也

“Gobike”：哥本哈根街头的共享单车

▲蒋红斌

“Gobike”：

哥本哈根街头的共享单车

□ 蒋红斌

众所周知，丹麦是当今世界上全民日常使用自行车最多的国家之一，被誉为“自行车王国”。同时，作为当代知名的设计强国，丹麦亦是最早提倡开展公用自行车系统（Bicycle Sharing System）设计的国家，并实现了“共享”理念与城市建设的高度融合。其中，最具代表性的便是名为“Gobike”的共享单车系统，从酝酿、策划到筹备、实施至今已逾十年。

“Gobike”系统始建于2012年，创建之初就非常注重社会系统的协同性和公共性，在当时可谓是一个比较前沿的设计方案。虽历经曲折，“Gobike”共享单车系统通过公司化运营，认真而坚实地进行有步骤的业务拓展，目前系统覆盖了丹麦、挪威、西班牙和波兰等国家的多个城市，逐步发展成为当今欧洲城市交通中“共享设计”的典范之作。其提出的“公共使用”“社会融资”“协同城市公共服务系统建设”“记时租用”“GPS数字化终端管理”，以及“低维护率的工程目标”和“跨国共建”等理念，至今仍启发着世界各地的创业者们。

诞生于西班牙小镇的“Gobike”

最初，“共享单车”的理念是由一个居住在西班牙巴塞罗那郊外，名叫爱德华的青年设计师构想出来的。居住在丘陵地带的爱德华，发现自己与镇上居民都需要一个既省力，又便于管理的单车。于是，他设想出一种带有电动助力系统，以社会化租用为运行方式的自行车租用系统。2008年，他自己投资生产了50辆这样的自行车，并投放在家乡的小镇上进行运营。2010年，爱德华在巴塞罗那遇到了专门从事“城市公共交通发展趋势”研究的杰弗里，两人在自行车的社会利用问题上志趣相投，并诞生了合作创办共享单车事业的拓展规划，希望能够使这一系统在更多的欧洲城市得以普及。

2011年，他们着手将这一系统与当时哥本哈根市政府正在推行的“城市公共交通系统建设方略”相结合。为了使这个系统能够更好地适应城市出行需求，为人们提供更加安全、环保的出行方式，创造具有时代意义与社会价值的交通系统，设计团队在原有的“电动助力系统”基础上增加了“e-bike”等概念，即为城市旅行者开启导航和还车管理功能，并提升自行车美观、易用、信息化管理等工业设计的水平。随后，又进一步增强了GPS管理功能，提出“smart-bike”概念，设计出在自行车前面设放“平板电脑操作系统”的方式，强化自行车单体的移动数字化管理功能，将其升级为“城市智能公共设施系统”建设的一部分。

诞生于西班牙小镇的“Gobike”

作为系统设计的综合产物，“Gobike”系统于2013年6月正式在丹麦的哥本哈根和费德列斯贝两座城市投入使用。之后共享单车耐用性经济价值，该系统引发欧洲许多投资机构的关注和兴趣，并在几年内迅速获得融资，以高速发展的势头在欧洲普及开来。到目前为止，“Gobike”系统已在挪威、荷兰、西班牙等国家的多个城市建成并投入运营。据2016年的数字统计显示，仅在哥本哈根一地，“Gobike”系统的车辆总数为1860辆，并设立了100个综合停放站和2790个协同停放点。

“Gobike”的产品系统设计

在具体的产品设计上，“Gobike”单车保持了北欧设计一贯的实用、简洁的设计理念，而且高度符合人体工程学。车体采用铝制框架，各主要构件采用了模块化设计方案，更便于维修和养护，并能降低维护内部电缆路由的成本。同时保留了助力系统，装有一个电动马达，并可选四个档位水平的变速装置，体现出了该车专业的技术水平。

每台自行车都采用防爆轮胎，其轮胎经过特殊设计共享单车耐用性经济价值，厚层设计为防穿刺软轮胎，其保修期为15000公里，克服了一直以来困扰使用者的轮胎泄气问题。为了增强使用者在骑行过程中的安全性，自行车还配备了全程开启的LED车灯，持续提供照明，避免在夜晚或雨雪天气下无法辨认路况发生事故。

尤为值得一提的是该车搭载的智能系统。每台自行车均配置车载平板电脑，内置GPS导航系统，保证使用者在骑行过程中可以随时获得当前位置，并通过系统随机查询城市路线和周边信息。同时，该系统亦是一个价格结算系统，使用者可用多种方式完成结算。此外，该平板电脑还负载一个管理系统。每台车的地点、使用情况，以及驻车站点充电水平，甚至每个使用者骑行的时间和路线等信息均能够一一记录。

诞生于西班牙小镇的“Gobike”

“Gobike”带来的设计再思考

笔者曾实地考察了“Gobike” 共享单车系统，专访了其设计师和运营方，并体验了该车的使用情况。从中得到的最深刻感受是，设计的本身也需要一个“系统”来给予支撑。这个系统就是“整体社会环境”，没有了社会环境的认同与滋养，就如同一个没有听众的演讲，再好也是空谈。从其设计创新成果的角度来看，“Gobike”系统的设计创新之路之所以能够取得成功，表层基础似乎在于设计师能够将个人的创想与人们实际的生活需求联系在一起，并对整个社会生活起到引领和推动作用。而深层次的原因则在于，其反映的是全社会共同的心愿和现实的需求。

尽管“Gobike”系统尚有许多局限和不足，但是，作为城市公共系统设计和共享经济在自行车领域的实践与探索，其成果的确启发了其他国家和地区实施“共享经济”的设计理念与行动方略。

（本文作者系清华大学副教授，写于丹麦皇家艺术设计学院）

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